撰文/杨再舜

　　8月31日，重庆市人民政府办公厅印发了重庆市推进十大扩消费行动工作方案的通知。通知中称重庆将“择时启动皮卡车进城放行试点。待国家出台具体指导意见后，在我市部分区县(自治县)开展皮卡车进城放行试点工作。”

　　对比今年2月国家四部委对我国四省份皮卡进城解禁试点工作的紧急通知，重庆官方下发的这纸通知在笔者看来含金量极高，可行性与执行力更大。皮卡车不仅可以在主城区纵横驰骋，而且还可以在周边28个区县畅通无阻。重庆市对皮卡实行进城解禁不仅对中国大西南地区影响极大，更是对在全国范围内全部解除皮卡进城限制起到了积极的推动作用，意义非常重大。

　　我国面积最大、行政辖区最广、人口最多的中央直辖市——重庆地处中国西南部，长江上游地区，其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。与其接壤的省份分别有湖北、湖南、陕西、四川、貴州，其政经及市场幅射区域很大。重庆市行政区域有万州区 、涪陵区、渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、綦江区、大足区、渝北区、巴南区、黔江区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、铜梁区、璧山区、奉节县、巫山县、巫溪县、石柱县、秀山县、酉阳县、彭水县。地理地貌特征以丘陵、山地为主，坡地面积较大，有“山城”之称。全市面积为8.3万平方千米，人口有3002万,有汉、回、苗、土家等多民族。

　　重庆其实是一座汽车山城，主要汽车企业有：长安汽车股份有限公司、长安跨越车辆有限公司、长安铃木汽车有限公司、长安福特马自达汽车有限公司、重庆红岩汽车有限责任公司、重庆力帆汽车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、重庆恒通客车有限公司、重庆宗申通用动力机械有限公司、重庆重型汽车集团、重庆铁马卡车公司、重庆渝安东风小康公司、重庆凯瑞特种车公司、重庆庆铃汽车有限公司、重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司、重庆市迪马实业股份有限公司等上百家大大小小的整车及汽车零部件配套实体企业，可谓是一座名副其实的山城“汽车王国”。

　　笔者曾无数次去往重庆调研、开会及巡展，最长的一次分别在重庆的江南与江北呆了半个多月，所以有足够的时间和精力来研读这座汽车与摩托车城。重庆以麻辣火锅而闻名，但重庆的人力挑夫——“棒棒军”(以庞大的周边农民和失业工人为主力军)、崎岖起伏的山城主城区及周边地区道路也同时举世无双。另外加上光重庆就有长安汽车、重庆庆铃、重庆潍柴三家皮卡车生产企业。因此，无论是从地形地貌条件、物流道路运输需求以及皮卡车企来说，重庆这座山城都亟需宜商宜家的具有强大越野性能的皮卡车来完成经济发展和民生民计的任务。

　　首先，在重庆市区域内对皮卡进城全面开禁有利于当地车企的发展壮大，进而能进一步拉动和推进本地区制造业实体经济的发展;其次，可以缓解如同蝗虫般的摩托车和电动车对道路拥堵的压力(重庆基本上无脚踏自行车)，毕竟一辆皮卡车乘人和载货的能力是一辆摩托车的数倍，而且更加安全可靠。也可大量减少城区内无处不在在“棒棒军”对城市造成的负面影响;另外，除重庆主城区的道路起伏不平外，其他20多个行政区县基本上全是高低崎岖的山路与隧道以及水路，在这样的地形地貌下进行乘人拉货，其最佳的运载工具非皮实耐用且还具备翻山越岭功能的皮卡车型莫属。

　　今年，重庆市政府首先自我“雄起”，欲对皮卡进城解禁，于国于民都有大利大益，不仅对本市的经济发展起到了促进作用，也是体现了政府对民生民计的重视与关怀，更是强有力地支持了地方车企的发展与壮大!为此，全国人民都要对重庆的大手笔之壮举拍案叫好!