近日，江西五十铃发动机有限公司产品序列再添新丁，一款排量更小更环保的RZ4E 1.9L柴油发动机在江西五十铃发动机有限公司正式下线，此款发动机将搭载在mu-X车型上，排放完全可满足国五标准，江西五十铃发动机有限公司希望借助RZ4E产品再次牢牢抓紧国六升级的市场契机。

　　RZ4E发动机是五十铃最新一代柴油机，排量为1.898L，最大功率为120kW，最大扭矩为360Nm；该发动机采用VGT增压器、旁通式高压电控EGR装置、发电机带OAD结构和带LIN调节功能；喷油系统采用BOSCH第三代CRS共轨系统，供油压力达2000bar；采用了许多降噪措施，使发动机的噪音表现优异。RZ4E柴油机结构更加紧凑，性能更加优越，可广泛地匹配皮卡、轻卡、SUV、轻客等多类型车辆。

　　江西五十铃发动机公司自2013年合资成立，中日双方管理团队良好沟通、高效合作，带领公司以每年46%的平均增长率快速发展，年销量由合资初期的1万台迅速上升至2017年的8万台，并将在12月份迎来首个万台月。中日双方合作成果不仅体现在产品本身，更体现在整个RZ4E项目建设过程。建设质量获得日本五十铃投产确认专家的高度评价的RZ4E发动机装配二线建设项目于2016年11月批准建设，规划建设产能暂为年产4万台，现已建成的一期产能为年产2万台。

　　该生产线设计充分吸取了五十铃藤泽工厂和泰国工厂的先进制造理念，整线分三段全部采用KIT化配料方式，设置78个防错点，具备较完善的防错系统，同步应用IM管理工具，奠定了很好的“产不出不良品”的硬件基础；主线采用模块化工位结构，具有较好的柔性和可扩展性，为今后生产线的扩建、快速增加工位和设备奠定了基础；整个生产线还建立了产品装配过程的质量信息追溯系统，将装配过程的质量数据和关键零部件的身份信息与发动机号逐一对应记录保存。

　　RZ4E发动机将搭载江西五十铃mu-X车型中，预计2018年年底前实现全面国产化，计划产量4000-5000台。对企业来说，这种小排量柴油发动机不仅仅可以规避排量税，而对用户来说，也是一种性价比提升。

　　此款柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性。强劲有力的低扭和较高的燃油经济性，保证了柴油版的皮卡和SUV更能充分发挥它的能力，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。

　　国内用户可能对这款RZ4E 1.9L发动机有些陌生，此款柴油机早在2年前就已经在东南亚市场上广泛使用了，反而在国内我们接触最多的则是4JB1，这款被称之为“神机”的4JB1在中国的市场保有量已超千万台，国内很多机型也是基于五十铃4JB1开发出来的。可见，五十铃发动机在中国轻型柴油机市场上拥有的重要地位。

　　除了4JB1还有一款4JJ1，这款4JJ1是4JB1的升级换代产品，首先配装在江西五十铃生产的D-MAX及mu-X上，得到用户的高度认可。与4JB1相比，4JJ1改进很大，克服了4JB1诸多不足之处，比如缸体采用了五十铃独有的高频淬火技术、铝制缸盖、双顶制凸轮轴、四气门、静音链条等技术，功率达到120kW，扭矩达到450N·m等。据了解，未来逐步对其零部件进行本土化，达到90%左右的本土化率。

　　RZ4E发动机的投产及装配二线的建成，是对公司在国五国六阶段市场开拓的有力支撑，是实现公司20万台产能目标的重要举措，其拥有大功率、大扭矩、低油耗、低噪音的产品优势。相比于大排量柴油发动机而言，用户可以减少购车成本的同时，还能得到小排量发动机相应的补贴和用车成本的减少。