四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降

　　功能无须赘述，从字面意思也可一目了然。目前，绝大部分国产皮卡新车都全系配置四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能。另外一小部分也只是最低配才不是四门电动车窗。

　　小编说：

　　中国人对车辆的使用状况与发达国家有一个明显的区别，那就是除驾驶员以外的其他座位的乘客，对车窗的使用频率要高出许多，也就是车上有其他乘客的几率更大。因此，四门电动车窗实用性较高。而驾驶位车窗一键升降功能可以减少驾驶员的操作时间，从而提高安全性，也是不错的配置。

　　目前，国产皮卡新车通常全系标配四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能，消费者不用为是否要选择此功能犯纠结。在笔者看来，国产皮卡厂商的做法可谓“一步到位”。虽然谈不上是必备的配置，但是四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能的实用性不错。小编认为，对于一款拉货赚钱的工具车来讲，拥有四门电动车窗，驾驶位车窗一键升降功能已经足够，假如今后可花钱升级至“四门一键”就没有太多必要了。

　　后排座椅放倒

　　后排座椅可放倒在乘用车型中十分常见，是为了让后备箱可获得更大的容积，方便搬运较长、较大的物品。

　　后排座椅放倒分为后排座椅整体放倒和后排座椅比例放倒。后排座椅整体放倒是指后排座椅的靠背为一个整体，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。后排座椅整体放倒的缺点是将后排座椅放倒时，后排无法座人。后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

　　小编说：

　　皮卡车没有后备箱，放倒后排座椅扩大后备箱的作用无从谈起。目前国产皮卡的配置表上大多也没有后排座椅放倒一项，也不是高低配车型的差异选项。 但小编仍想提一提此功能，是因为从注重实用性的角度出发，后排座椅可放倒还是有用的。以江铃汽车新近上市的宝典PLUS为例，该车后排座椅就可放倒，座椅靠背后方是存放维修工具、灭火器等物品的空间，安排得非常合理。

　　后视镜电动调节

　　后视镜电动调节是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾驶员不必下车，在车内可通过按钮，用电气装置控制转动部件来调节镜面，以此获取最佳视角。现在大部分轿车都配备了后视镜电动调节，追求内饰轿车化的国产皮卡也是如此。

　　小编说：

　　其实，在车辆使用过程中，需要调节后视镜镜片角度的情况很少。但小编认为，后视镜电动调节还是很有用的，应配备之。为什么呢？

　　因为后视镜是车身上唯一能让驾驶员观察左后、右后方情况的设备，它的视野对于行车安全来讲至关重要。当驾驶员感觉镜子视野不好时，肯定已经坐在了驾驶位，甚至开动了汽车，无论是哪种情况，要调整好镜子角度都是电动调整更快捷、更准确、更方便、更安全。

　　倘若没有电动调节功能，要是左后视镜需要调节，手长的人还可以伸手掰，但要是右侧后视镜需要调节呢？那就非要下车不可，而且一次还未见得能调好位置。

　　不怕各位看官笑话，小编经常启动车时不注意反光镜视野，在车行驶过程中才感觉看不清后方。这时小编只得一边心里责怪“这是哪家小孩手欠动了镜子”为自己的疏忽大意找台阶下，一边得赶紧找地靠边停车。在这过程中其实是存有安全隐患的。

　　此外，如果车平时就一个人开，那么后视镜需要调整的时候很少，只需要在刚开始开这辆车的时候把镜面位置调好即可，以后开车几乎不用动。但是如果这车经常换人开，而且驾驶者的身高、体型相别较大，那么后视镜很可能需要经常调整，这种情况还是电动的方便。

　　就国产皮卡来说，经常需要进出工地等路面情况较复杂的地区，倘若后视镜的角度不能很好观察车身周围情况，电动调节功能便更有了用武之地。所以说，虽然不常用，但是后视镜电动调节还是有用的，建议配备之。