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主打越野反击战 Ram叛逆者"逆战"到底

2015-09-07 13:48:23来源:-责任编辑:zhangmeiqing

   恶劣路况试驾 叛逆者发挥稳定


主打越野反击战 Ram叛逆者”逆战”到底


  2015版道奇Ram叛逆者的外观可谓“名至实归”,那么其在行驶中的表现又如何呢?国外的卡友对其进行了先期测试。


  测试的地点是位于旧金山的火山场,路面覆盖了大量火山灰(类似碎石路面),加之天气原因,道路十分泥泞,且伴有不同程度的积雪,这给行车造成了很大困难。


  虽然路况恶劣,但是在整个测试过程中,叛逆者仍然能平稳通过,并未像其他卡车那样,被困于泥潭当中,停滞不前。


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  这要归功于叛逆者采用的东洋全地形轮胎。这样说并非“言过其实”,这种轮胎抓地力强,可以适应各种路况,可轻松通过火山灰、淤泥或者积雪附着的路面。除此之外,东洋的全地形轮胎还可以有效控制卡车行驶的稳定性。无论是驶过细碎的砂石路还是普通的铺装路面,卡车后部的稳定性都可得到很好保证。


  当然,叛逆者拥有如此高的稳定性还得益于Bilstein减震器以及所装配的空气悬架,二者相配,可以有效减缓路面颠簸,无论是普通还是越野路况,都可以给司机带来舒适的驾驶体验。在试驾过程中我尽量找恶劣的路面行车,来考验悬架系统,而尽管如此,我们也只有一次达到了悬架的最低点。


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  虽说叛逆者是一款为越野“而生”的车型,其在普通路面上的表现也中规中矩。虽然越野轮胎在普通路面上行驶时,胎噪微大,但其在行进、停止时的表现尚可。坐在车内,视界较高,这让人有更强的欲望想要冲下普通路面,走向越野道路。令人惊奇的是,更好的越野性能并没有对车辆的驾驶操控感造成影响。


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  由此来看,无论外观还是整体的稳定性,叛逆者的表现都可圈可点。然而,美中不足,国外卡友一致吐槽叛逆者的电子稳定控制系统表现欠佳。在车轮深陷泥潭或者砂石地不可自拔时,即使四轮驱动也收效甚微,就连油门也不受控制。此时,驾驶员对油门的操控受到限制,即使拼命踩油门,也不起作用。


  尤其是当车速降到爬坡挡时,就更难操控了。电子稳定控制系统借助电脑分析可以有效保证汽车不跑偏、不侧翻,防止因司机操作失误,带来不必要的麻烦。然而,同时这也减少了司机面对紧急情况,进行自主处理的机会。国外卡友表示,在卡车被困住,无法行动时,这种“有劲儿没处使”的感觉,十分糟糕。另外,叛逆者没有陡坡缓降系统,这也让不少卡友感到遗憾。


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  需要注意的是,本次参与测试的叛逆者搭载的是V8发动机,采用四驱系统,有3.92:1的主减速比可供选择。除此之外,其还可搭载V6发动机,采用后轮驱动,主减速比为3.21:1;或采用四驱模式,但主减速比只能保持3.92:1。


  目前,叛逆者尚未能配置EcoDiesel柴油发动机,只提供四门双排驾驶室一个版本,附带一个长约1.7米的货箱。


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  小结:2015版Ram叛逆者,这款主打“越野牌”的车型,一经亮相就博得众人眼球。论坛上,也有卡友留言,赞其外观漂亮,询问其价格以及在中国发售的时间。可见,叛逆者这次赢得了一个开门红,但面对福特F-150、雪佛兰西尔维拉多、丰田坦途以及尼桑泰坦发起的猛烈攻势,究竟是否能打赢了一场“翻身仗”,还尚待观察。


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