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车龄最短仅5年 国三柴油车报废需加大补贴力度

2019-03-29 14:50:00来源:中国皮卡网责任编辑:张妞妞

  去年12月初,苏州市发布了延后发放2019年度货运机动车通行证的通告,这被认为是苏州限行国三车和外地车的前兆。


  果不其然,3月27日,苏州市召开大气污染防治专题会议。会上指出,苏州已制定国三及以下柴油货车2019年度限行方案,明确国三及以下柴油货车不再发放通行证,姑苏区与古城区范围内全天候禁行,中环范围内7点至20点禁行,同时,划定辖区对于国一、国二汽油车限行区域。限行方案在6月底前实施。


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  至此,包含上海、深圳、福州、西安、苏州、郑州、北京等地区在内,国内已有十余个城市对国三柴油车采取了限行令。同时,根据皮卡网小编统计,除了新疆、东北三省、内蒙古、青海、西藏、广西等偏远地区之外,国内大部分省市都在研究推进国三柴油车报废工作,这意味着国三柴油皮卡的生存空间越来越小了。


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  那么,国三柴油车到强制报废的时间了吗?答案是没有。资料显示,国三标准实行的时间是2008年,距今有11年的时间,而国四标准实施的时间是2014年,因此,目前上路的国三柴油车车龄最长的是11年,最短的仅仅5年,并未达到皮卡15年强制报废的节点。有的车辆车龄较短、车况较好,车主却要面临限行和强制报废的双重压力,重要的是,皮卡用户大多将皮卡用作生产工具,提前报废将在很大程度上损害车主的利益,实在是有苦难言。

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  随着环境污染和能源危机的加剧,实施更严格的环保标准是必然所趋,但付出的成本完全由皮卡用户买单并不合适。在此,小编呼吁相关部门扩大补贴范围,加大补贴力度,根据年限、车况、市场价格行情等合理补贴因不满足排放要求提前报废的皮卡车,别让国三柴油车主成为必须淘汰报废的“牺牲品”。


  目前已推出的补贴政策如下:


  1、海口市  时间:2019年1月10日起


  皮卡补贴金额:13000元。


2、山东省   时间:2018年1月1日-2019年12月31日


皮卡补贴金额:0.7-1.2万元。


  3、杭州市  时间:2017年8月18日-2019年12月31日


  皮卡补助金额:1.05-1.45万元


  4、北京市  时间:2017年9月21日至2019年9月20日


  皮卡补助金额:0.56-2.88万元(报废);0.28-1.44万元(转出)


  5、深圳市  时间:2018年7月1日-2019年12月31日


  皮卡补助金额:汽油皮卡最高1万元;柴油皮卡最高4万元


  6、南京市  时间:2018年8月1日-2020年12月31日


  皮卡补助金额:0.4-1.6万元


  7、东莞市  时间:2018年8月31日-2018年12月31日


    皮卡补助金额:0.3-1.5万元


  8、陕西省  时间:2018年9月至2020年12月31日


  皮卡补助金额:0.7-0.9万元


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