江淮 江淮T8 皮卡

　　【皮卡网 试驾评测】提到硬派SUV大家会联想到丰田陆巡、奔驰G、Jeep牧马人等等，它们都采用了非承载式车身的结构，而且越野能力那都是杠杠的。这些硬派SUV能带着我们去撒花，去放纵自己，等待我们去追寻、去发现、去探索......。但是，它们高昂的售价却令一些（包括笔者在内）喜欢放纵自己，寻找诗和远方的人望而却步。

　　非承载式车身是衡量一部硬派SUV的标准之一，因为其车身刚性更强，能应付高强度越野。不过想买非承载式车身的硬派SUV也不用非得考虑几十万的SUV，有这么一种车型同样也可以满足我们的越野梦，它就是来自江淮汽车的帅铃T8大皮卡。近日，搭载2.0T汽油发动机的帅铃T8正式上市，新车有两种驱动方式共计8款车型，售价区间为10.58-13.68万元，那么它是不是一款集成了家用、商用和越野多用途皮卡呢？让我们从这次试驾中寻找答案。

　　●  越野三大件

　　四驱帅铃T8配备的是博格华纳分时四驱系统，与目前当下城市SUV的适时四驱系统不同，分时四驱需要手动进行切换两驱/四驱，虽然操作难度略高，但驾驶员对车辆的操控却更有底气，何时用四驱，何时用两驱都分辨的相当清楚，而且分时四驱系统相比于适时四驱有着更强的越野性能，前后轴可以硬性连接，四轮均获得来自于发动机超强的动力。从越野角度上来说，分时四驱要强于适时四驱系统。

　　为什么我会用超强的动力系统？因为帅铃T8搭载了一台2.0T汽油发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为290N·m，最大扭矩转速出现在1800转，也就是说这台汽油版帅铃T8在发动机1300转的时候涡轮就已经介入，即便在低速情况下也能获得充沛的动力系统。尤其是非铺装路面上，低扭矩的强大动力可以让帅铃T8更容易脱困。

　　至于变速箱，为了保证足够的可靠性和驾驶乐趣，全系车型配备了6MT变速箱，在变速箱的选择上多少有些单一。但是，为了弥补这一点，江淮皮卡已经为广大用户考虑到了。据了解，2019年年内江淮将推出一款定位较T8更为高端的全新皮卡车型，并配备自动挡，这款全新皮卡将与现有的T8、T6皮卡形成江淮新的三大皮卡产品系列。

　　●  乘用化内饰 配置更高

　　当然帅铃T8作为一款SUV级智联超级大皮卡，就不能是单纯的越野性能，还要兼顾到家用和公路使用，所以说内饰的设计更加的乘用化。主色调为棕色，仪表板、门板、中央扶手等内饰大量覆盖软性材质，触感柔软。

　　至于配置方面也十分的齐全，8寸中控大屏、无钥匙进入、一键启动、行车记录仪、360°全景影像、J-ConNet智云互联系统均处于国产皮卡行业第一梯队。在安全性方面，四轮盘刹、锁车自动升窗、LDW车道偏离预警、BA刹车辅助、BOS刹车优先、胎压监测都能极大的提高行车安全性。

　　●  越野性能强

　　这次我们选择一处位于北京近郊的越野公园，公园就在永定河道里，由沙土路、土包、驼峰、炮弹坑、连续S弯等等人工搭建而成。上述赛段让许多城市SUV望而却步。不过得益于“多用途”设定帅铃T8皮卡，原厂状态下就有着220mm的最下离地间隙，29.6°接近角和26.2°的离去角，再加上非承载式车身结构，四驱模式下能够实现50:50前后轮扭矩分配，低扭可以放大到2.48倍，这些硬派指标的加入，对于帅铃T8而言，对付上述越野路段可以说是轻松又自在，并展现出同级别车型最强越野性能。

　　尽管越野公园路况困难重重，但是也阻碍不了帅铃T8的前进。帅铃T8整车匹配ESC车身稳定系统，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC、HBA,全面提高整车行驶和制动的安全性；除此之外，精确匹配的双缸定钳结构，采用大型SUV配备的超大直径空心制动盘（319mm），使得制动性能更加稳定和可靠。

　　作为一名驾驶员，帅铃T8通过上述越野路段出色表现让我印象深刻。强有力的底盘支撑性保证了帅铃T8能够有着较好的车身姿态，在面对侧倾路况或者起伏路面时，能够给驾驶者带来更多的信心。此外发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。

　　在实战中，帅铃T8四驱汽油版展现出了它“专业”的一面，较高的离地间隙保证了帅铃T8在面对驼峰路况时能够四轮均获得抓地力，2.0T汽油机低扭的表现都是可圈可点的，这让帅铃T8能够以较慢的速度从容面对一些较大的坡度。而四驱+伊顿机械差速锁+ESC系统集成能够让帅铃T8在难度稍高的越野路况或者需要自救的情况下有着良好的表现和动力输出。

　　●  总结：

　　首先来说下越野，玩越野最重要的核心就是三大件，帅铃T8拥有非承载式车身、强大的2.0T汽油发动机以及四驱系统，这些硬件的加入充分向我们展示了它“硬汉”的一面。再说另外一面，内饰乘用化设计，高科技配置相较同级别皮卡来说只多不少，可以说帅铃T8汽油版车型做的是面面俱到，它不仅是一个越野好手，更是一个宜商宜家的好帮手。（图/文/试 穆伟）