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江淮皮卡营销公司市场发展部部长赵阿培:建立皮卡新标准是更多利好政策的基础

2019-05-10 17:04:10来源:中国皮卡网责任编辑:chenjing

【中国皮卡网 高端对话】2019年5月9日,“推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”在北京人民日报社举行。在嘉宾交流发言环节中,各个皮卡厂家的领导都阐述了对皮卡政策或市场的见解。江淮轻型商用车皮卡营销公司市场发展部部长赵阿培先生表示,应该对皮卡制定新的标准,将乘用型皮卡和商用型皮卡划分开来,才是后面更多利好政策的基础。


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在整个所有汽车分类里面来说,皮卡可能是非常小众的车型,这个跟销量有关系,年销量40万已经达到高峰。对于这种现象,赵阿培先生认为,车型小众的原因,第一是大众不接受。在老百姓眼里皮卡就是拉货用的工具车,不适合家用,这也是目前的现状。虽然小众,但从市场另一个角度来说,皮卡在整个汽车细分领域里,去年和今年第一季度的销量增长率非常抢眼。整个市场是双位数的下滑,皮卡却是双位数的增长,一正一反差距非常明显。

 


第二是皮卡消费者大部分集中在农村和城乡接合部。所以消费者对于皮卡解禁政策有着非常强烈的急迫性。而利好政策就是2016年到现在已经有6个省区已经实行皮卡解禁。从数据和实际效果来看,对这些省区的经济和消费者都起到非常大的正向作用。所以赵阿培先生认为,皮卡解禁试点对于车企和农村地区建设都起到推动作用。

 

看到这些效果,赵阿培先生建议皮卡解禁政策应该分地区实施,比如在地级市全面放开、一二线城市放宽。放开的意义就是没有限制;放宽是指分时段分路段限行。而目前已经实施的政策,更应该继续落到实处。

 


在会议上,赵阿培先生还提出了一个新的建议,就是重新建立皮卡的标准。皮卡完全划归到乘用车类型里不太现实。所以应该推出“乘用型皮卡”和“商用型皮卡”,这两种车型的划分标准应该得到相关国家部委的认可和认定,这才是后面更多利好政策的基础。

 

而对于实施国六排放标准,赵阿培先生也表示了作为一个车企的看法。皮卡按照车型来说归类在货车里,但对排放标准来说则需要提前升级,这对各个皮卡企业来说难度非常大。

 


对于将来的皮卡产品会发生什么变化,赵阿培先生表达了自己看法。首先是高端化、乘用化;第二是智能化、互联化。而作为生产企业要不断满足和适应消费者,引领消费者的需求,这样才能推动整个行业发展。

 


对于皮卡文化的营造和推动皮卡文化发展,赵阿培认为需要各方面的努力,包括媒体行业和各个主机厂,这样才能让消费者了解皮卡,认识皮卡,并且使用皮卡,从而间接的促进皮卡销量,推动经济发展。而皮卡利好政策的实施,也能让皮卡这股潮流更加来的更加猛烈。

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