郑州日产 纳瓦拉 皮卡

　　【皮卡网 试驾评测】提起郑州日产纳瓦拉皮卡，想必卡友们都很熟悉了。自2017年上市以来，纳瓦拉凭借着出色的动力系统和稳定的产品质量等，获得了不错的市场表现。不可否认纳瓦拉是一款好的产品，同时，它的外观够漂亮，零重力座椅够舒服，QR25汽油机+7AT变速箱很良心，再加上13.98-18.78万元的售价也称得上物有所值。

　　6月21日，一场郑州日产皮卡冠军体验营在北京拉开帷幕。本次体验营活动分赛车和量产车（纳瓦拉、锐骐6）在3个场地同时进行试乘和试驾，笔者选择了纳瓦拉赛车试乘。针对本次试乘纳瓦拉赛车的特殊驾乘快感，体验营项目设有蝴蝶桩、蛇形绕桩、直线加速、越野场地测试环节，上述路段能更加充分展现郑州日产冠军皮卡超强的冠军产品力。除此之外，2019中国环塔（国际）拉力赛中，郑州日产纳瓦拉车队获得了T2量产组总冠军，T2.1汽油量产组厂商杯冠军，9个赛段中拿到5个赛段冠军和国家四驱组总成绩第8名的好成绩。

　　所谓量产组，就是纳瓦拉赛车按照中汽联比赛规则仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行必要的安全改装，其他都为纳瓦拉量产车（商品车）原装，是最接近商品车的赛车。有兴趣的卡友可以点击《原厂184匹汽油自吸跑环塔 只有这家厂队敢这么玩！》了解这款赛车，这里就不再过多介绍。

　　在实际体验中纳瓦拉赛车展现出了它“专业”的一面。直线加速项目就是握紧方向大脚踩油门，原厂QR25的2.5升汽油发动机配上原厂6速手动变速箱，可以输出184匹马力的动力，简单粗暴就是这么简单。蝴蝶桩、蛇形绕桩是考量赛手和赛车人车合一的最重要技术本领。如果技术没问题，轻松完成绕桩动作是绝对没有问题的。在整个绕桩过程中，主要是控制好车速，千万不要太激进，转向时避免出现转向不足或转向过度，不要有洗盘子的转向手法，必须双手紧握3点和9点的位置，如果做好这些要点，弯道车神就是你了。

　　越野场地设有炮弹坑、驼峰桥、碎石路、30度碎石土路陡坡和涉水等项目，该项目正好可以体验出纳瓦拉赛车是不是能够应付像环塔拉力赛那样高强度的比赛。纳瓦拉赛车版运用了大量的原厂配件，并没有做任何的轻量化处理。因为中汽联有规定，量产组车型的重量不能低于公告上的车重，说白了就是不能做轻量化改装，这样做的好处是可以保证量产组参赛车辆可以公平公正地进行对抗。

　　为更好地适应高强度比赛，换装了ADVANTI 16寸铝合金轮毂和265/75R16赛轮专门为比赛定制的拉力轮胎，以及赛事专用减震器。纳瓦拉赛车在面对驼峰、侧坡、碎石路况时，较高的离地间隙和ADVANTI 16寸铝合金轮毂再配上拉力轮胎保证了该车更好的通过性和更强的抓地力。

　　在通过炮弹坑、30度碎石土路陡坡时，纳瓦拉赛车凭借着原厂QR25汽油发动机和电控分时四驱系统，让它能够从容面对。251牛米的扭矩和低速四驱下扭矩放大到2.5倍，能够让纳瓦拉赛车在难度稍高或者需要自救的情况下有着良好的表现。

　　纳瓦拉赛车通过上述越野路段出色的表现让我印象深刻。强有力的底盘支撑保证了纳瓦拉赛车能够有着较好的车身姿态，在面对上述路况时，能够给驾驶者带来更多的信心。此外，发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。

　　与此同时，郑州日产纳瓦拉车队环塔拉力赛的赛事保障车锐骐6也来到了体验营，与纳瓦拉赛车和量产车一起，向在场媒体展示了郑州日产皮卡行业领军者超群的产品实力。

　　锐骐6基于纳瓦拉平台打造，与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网，同时具备合资基因和国产价格，是国内中高端皮卡的品质标杆。作为赛事保障车，参加去年的丝绸之路拉力赛和今年的环塔拉力赛，在艰难的比赛环境里，验证了稳定可靠的产品品质。

　　● 编后语：

　　这次“郑州日产皮卡冠军体验营”活动不仅让我们见证了郑州日产纳瓦拉车队在2019中国环塔（国际）拉力赛中取得的优异成绩，还能与赛车和车手近距离切磋车技和用车经验，让更多用户了解环塔，了解郑州日产皮卡，同时也让媒体人体验到一场前所未有的驾乘快感，最重要的是可以在安全的驾驶环境下提升自身的驾驶技巧。

　　值得一提的是，7月6日开始，纳瓦拉车队将继续征战顶级洲际越野拉力赛2019丝绸之路拉力赛，以卓越的品质，在国际大赛中奉献更精彩的角逐，为广大消费者带来更多的赛事激情和越野享受，期待郑州日产纳瓦拉车队在冠军之路上再次问鼎。（图/文 穆伟）