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福田皮卡单日订单破百 场地小试拓陆者E7

2019-06-24 11:37:57来源:中国皮卡网责任编辑:薛壮壮


【中国皮卡网 试驾评测】炎炎夏日,六月的北京天气已经炎热了起来。6月23日,北汽福田在怀柔的超级卡车体验中心举行了一场声势浩大的“北京6月皮卡购车季”活动,作为皮卡从业者,小编有幸受邀参加本次活动,尽管当天气温高达35度,也没有阻挡现场的火热氛围


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6月23日上午,一大批皮卡消费者齐聚一堂,等候购车抽奖活动。本次购车季活动针对福田旗下在售的全系皮卡,包括拓陆者S、E3、E5、E7以及萨普等,价格区间在7万元到19万元之间,并有手动/自动、汽油/柴油等多种选择,极大增加了消费者的选择空间和驾驶乐趣。


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此次购车活动相当火爆,自上午10:00开始持续至下午15:00左右结束,不到一天时间便有上百名消费者预订了自己心仪的爱车,足以证明福田皮卡在北京及周边地区的产品力。从现场订车情况来看,拓陆者E3、E5、E7等多款车型受到消费者的欢迎。其中,拓陆者E7作为上半年最新上市的皮卡,受到了众多用户关注。


借本次活动,小编也体验了一下这款拓陆者系列的旗舰车型,该车共有8款不同的配置车型,售价区间为10.28-19.88万元,新车视觉效果时尚大气,在配置及设计上更加高端乘用

 

静态解析

 

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作为福田旗下皮卡车型的新旗舰,拓陆者E7采用了最新的家族式设计理念,延续了硬朗、刚毅的外观设计,整体造型与拓陆者E5非常相似,但拓陆者E7增加了贵气十足的金色元素覆盖。


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前脸与老款车型E5大致相同,同样采用了尺寸硕大的倒梯型中网,内部有多条横向的镀铬装饰。不过这次拓陆者E7在色彩运用上更加大胆,前置LOGO与横向装饰条均采用金色元素点缀,视觉效果更加凸显。

 

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前灯组造型十分立体,线条也较为硬朗,视觉效果中规中矩。全系标配LED日间行车灯,高配车型配有自动大灯功能,远近光采用卤素光源,近光灯则带有透镜。

 

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车身尺寸方面,拓陆者 E7标箱版的长宽高分别为5310*1880*1860mm,轴距为3105mm。该车还提供长货箱版本,车身尺寸为5603×1860/1880×1860mm,轴距3398mm,以此满足不同消费者的需求,两者之间的差价大约为2000元。


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轮胎方面,拓陆者E7采用多幅式轮毂,造型粗壮有力,配备了佳通SAVERO HT PLUS系列轮胎,主打防滑越野性能,轮胎规格为245/65 R17。


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“货架”又称龙门架,改装车玩家会用来加装灯光,日常通勤用户则用来固定货物,是颇为实用的装置。此外,货箱两侧和箱内四角处还设有锚点设计,这点对于经常使用货斗的用户可以说是非常的赞。

 

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相比于造型硬朗的车头来说,拓陆者E7在尾部设计就要简洁很多,明显更加注重实用性,竖直长方形的尾灯造型中规中矩,内部则采用的是较为传统的卤素光源。


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实拍车型为标准货箱,尺寸为1520*1580*440mm,内部配有货箱宝,可以起到防腐蚀、减轻磕碰的作用。


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拓陆者E7的内饰设计明显更加偏向家用SUV,相比于同级竞品来说,在科技配置以及用料装帧方面也更加出色。多功能方向盘、大面积真皮包裹的中控面板、10.1英寸中控大屏以及带有行车记录仪的内后视镜,这些元素的加入对于实用性和科技感的提升效果明显。


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三幅式多功能方向盘,握感适中,并在3、9点位置集成了定速巡航、音量控制及多媒体调节等功能,操作起来很是方便。此外,全系配备方向盘均为手动上下调节。


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“双炮筒式”仪表造型较为独特,内部则是较为传统的机械式仪表盘,而在中间内部可以明显的读取到公里数、水温、室外温度、油量等常规信息。


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拓陆者E7采用的是10.1英寸的中控屏幕,其内装的车载互联系统基于安卓开发而来,支持语音控制功能,实用性和流畅度都很不错,属于当下主流水平。

 

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本次体验的是高配车型,换挡机构采用是6AT自动变速箱,操作起来十分顺畅,挡把左侧区域集成了三种驾驶模式选择(经济、运动、雪地),及右侧的三种四驱功能的旋钮切换(两驱、高速四驱、低速四驱),这些功能的加入无疑丰富了用户的驾驶乐趣。

 

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拓陆者E7的前排座椅较为宽大,内部填充物较软,座椅的舒适性也不错。此外,根据版本不同,座椅的调节功能也不同,低配的主驾驶座为四向手动调节功能,而高配则支持六向手动调节。


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后排座椅相对较为平整,但后排空间中间凸起位置的地板高度,对后排中间乘客空间似乎不太友好。

 

空间体验

 

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小编身高175cm,体型中等,调整好驾驶姿势后,头部空间为一拳两指,腿部空间也较为合适,并且视野开阔,没有压抑感。


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来到后排,前排座椅位置不变,头部空间为一拳左右,腿部空间表现为一拳四指,整体表现属于主流水平。


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拓陆者E7在内部储物空间方面中规中矩,但在细节方面处理较为贴心,可让消费者在使用时更加得心应手。


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拓陆者E7提供三种动力选择,分别为2.0T柴油、2.0T汽油,以及一款2.8T柴油发动机,其中,2.0T汽油和2.8T柴油已经搭载在了拓陆者在售的其它车型上,而我们试驾的这款拓陆者E7搭载2.0T汽油发动机(四驱高配版),最大功率160kW,峰值扭矩320Nm。传动部分与之匹配的是6AT自动变速箱。


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底盘方面,拓陆者E7采用了皮卡车型常见的前双叉臂螺旋弹簧独立悬架,和后钢板弹簧整体桥的结构,为了满足用户的装货需求,全尺寸备胎布置在差速器的后方。


动态体验

 

本次试驾的车型为拓陆者E7的2.0T汽油自动挡车型,因测试场地和时间有限,小编简单聊一下体验后的感受。


对于一个体型庞大的四驱皮卡来说,该车的驾驶体验还是很不错的。小编简短体验了一下的该车的直线加速,瞬时将油门踩到底之后,动力不会立刻输出,大概过两秒之后,受发动机的涡轮介入,推背感才会有明显体现。所以,初始阶段动力响应多少有些不能随叫随到,但后段发力还是比较给力的。


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另外,如果您是新手,该车初次上手后有两个感觉较为明显,一是方向盘稍微偏重,有一定的虚位,对于女性用户上手得需要一个适应期;另外一点就是刹车踏板的虚位比较大,需要踩到2/3的行程位置才会有明显的刹车力度,这对于跟随前车行驶时多少缺乏信心。


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在底盘过滤上,该车采用了皮卡车型常见的前双叉臂螺旋弹簧独立悬架,和后钢板弹簧整体桥的结构。在货箱没有装载货物并经过一些坑坑洼洼的道路时,后悬架会显得非常有韧性,后排乘客多少会感到有些颠簸。


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2.0T车型的这套动力组合应该说相当成熟了,尤其最大扭矩可达320Nm,最大扭矩输出转速范围可达1200rpm,保证后程有着足够的爆发力,并且还是6AT变速箱,在皮卡车里还是比较少见。最后,虽然这是一次简短的体验,但它还是给我留下很不错的印象。(图/文/试 薛壮壮)


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福田汽车 拓陆者 皮卡
福田汽车拓陆者

指导价:7.3~19.88万元

类 别:皮卡

排 量:2.0L 2.4L 2.8L

变速箱:手动、自动

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