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由长城炮引起的市场思考 皮卡普及存在哪些难点?

2019-09-10 14:17:45来源:中国皮卡网责任编辑:毛宇阳

  今年年初,长城汽车针对旗下的哈弗品牌发布了521战略,寓意5年实现200万销量,成为全球SUV第一品牌。但是眼下车市正处寒冬期,多久能走出来尚未可知,长城虽然自信满满,但是最终实现还需付出更多的努力。


  时间推到近期,长城又将这个全球化战略延伸到了皮卡这一细分市场,提出了123战略,即保证长城皮卡在国内、出口销量保持第一;2020年实现年销售20万辆;2025年全球累计销量300万辆;最终达到世界前三皮卡品牌的愿景。


由长城炮引起的市场思考 皮卡普及存在哪些难点?

  如果说哈弗是长城的主要支点,那么皮卡市场就是长城现在的又一发力点。在车市寒冬的大背景下,皮卡成为了国内唯一保持增长态势的细分市场,长城又独占了其中35%以上的销量。市场前景光明,保持现状不是就可以了嘛。但是长城并没有这么做,而是开始研究乘用化皮卡!


  “长城炮”轰响乘用皮卡市场!


  早在今年上海车展期间,长城发布了旗下的皮卡高端品牌“长城炮”,又于成都车展上市了长城炮乘用版。魏建军表示“长城炮运用了很多乘用车技术,虽说是皮卡,但实际是一个越野车”,这或许标志着长城皮卡向乘用化发展的决心。

      其实对于高端皮卡市场,国内并不是没有先例,上汽MAXUS T60、郑州日产纳瓦拉都是具有代表性的产品。这一“高端”举动并非常规性的布局,而是市场需求多样化导致的应对之法,皮卡从几年前10万元左右的单纯工具车,到现在的多用途车型,众人都来争抢这个“香饽饽”。而长城炮并没有完全走它们的“老套路”,而是在乘用皮卡上更进了一步,L2级自动驾驶、多连杆后悬、8AT变速箱等乘用轿车技术都在炮上有所运用,并且炮的定价比其它高端皮卡更低。


由长城炮引起的市场思考 皮卡普及存在哪些难点?


  为何要布局皮卡市场?


  在中国汽车市场,轿车已经饱和了,大众的一个MQB平台拉长弄宽变出了无数换壳车;SUV和MPV也即将饱和,只有皮卡是片蓝海。


  很多人都知道,在一个行业里如果作为一个细分领域的开拓者,那么规则将由其制定,开拓者的身份会让它领先其他竞争对手不止一步。


由长城炮引起的市场思考 皮卡普及存在哪些难点?


  “宁可干着等,不能等着干”,这是魏建军对于未来市场和自己企业的战略性前瞻。姑且不谈他们的全球化战略能否成功,但是不得不佩服它们的勇气。


  皮卡市场放开存在哪些难点?


  在中国汽车市场,皮卡一直比较冷门,这与美国以及东南亚国家对比十分鲜明。在美国,皮卡常年占据汽车销量榜的前几名,同样是汽车强国为何市场表现差异这么大?


由长城炮引起的市场思考 皮卡普及存在哪些难点?


  1、皮卡的实用性问题


  美国地广人稀,非铺装路面也比较多,所以当地的全尺寸皮卡销量很好,通过性强,能装能拉。并且当地的燃油价格也低于国内,“供养”这类车会节省不少成本。


  2、固有印象


  在国内市场,提到皮卡人们都会和拉货搬家相联系。“不上档次”可能是消费者心中的固有印象,高端的全尺寸皮卡也比较贵,这难免也限制了它的发展。


  3、配套资源


  考虑买电动车时,很多人都会考虑到充电难的问题;皮卡也有相似的顾虑,毕竟皮卡的车身要远大于普通乘用车,停车、挪车太难了。


  4、改装


  十个皮卡九个改装,对于一辆皮卡能存在多种改法。加高底盘、换装大尺寸轮圈、前后杠加装在国内都需要审批,这也一定程度上限制了皮卡的可能性。


  5、政策问题


  虽然国家渐渐放宽皮卡的政策,但是多数城市还是有“市区禁行”政策,而且皮卡也不能享受6年免检的政策,除此外还要15年强制报废。在车辆划分上,皮卡被归类为N1类车型,这个身份几乎不可能改变,这让它在日常用车时用了太多的限制。


  结语:皮卡便利多多,但是在其普及的过程中仍有很多困难。例如当下的国六排放政策,就对皮卡的销量造成了不小的冲击。今年的皮卡销量爆发难道只是短期政策刺激的效果?如魏建军所言“干着等,不能等着干”,或许还需要更多的车企拿出这种精神,皮卡才有望迎来春天。

  

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类 别:皮卡

排 量:2.0L

变速箱:自动

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