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皮卡比城市SUV多了哪些硬配置!

2019-09-16 14:14:41来源:中国皮卡网责任编辑:毛宇阳

  在国内汽车市场,SUV一直都比较火爆,各大厂商也深谙此道,纷纷布局各级别细分领域。我身边很多同学朋友买车的第一选择就是SUV,细究其原因,他们会说我喜欢“大”的、能“装”的、通过性强的,但是他们最终却选择了城市SUV…


  SUV分为城市SUV和硬派SUV,以笔者身边为例,大部分购买的都是城市SUV。但是这些车通常都是轿车加高底盘之后的产物,通过性往往并不强。


  如果说你购买SUV单纯的目的就是为了大或者能装,日常通勤路段也多为非铺装路面的话,皮卡的属性更对应你的诉求。今天我们就来论一下皮卡比城市SUV到底硬了多少?


  1、非承载式车身


皮卡比城市SUV多了哪些硬配置!


  皮卡大都选择非承载式车身,发动机、变速箱以及传动系统都被固定在独立车架上(俗称大梁)。这样可以保证车身整体刚性,防止车身变形,亦可增加其整体载重能力。不过这种车身结构也有一定的弊病,首先自重较大,其油耗也会整体升高,另外车辆重心偏高,转弯时会增加侧倾,出现忽忽悠悠的情况。


  2、整体桥悬挂


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  整体桥悬挂相比独立悬挂拥有更长的悬挂行程,因为当一侧悬挂受到挤压时,杠杆原理会让另一侧更加贴合地面,以避免出现交叉轴的情况。


  另外整体桥悬挂的结构导致车身底盘的最小离地缝隙固定,即使满载,其最小离地间隙也是恒定的。缺点是其车内噪音和过坎余震较大。


  3、四驱系统

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  现在主流皮卡大都配备四驱,当然也都有低配的车型。国产主流的四驱形式为分时四驱,可实现两驱和四驱的切换。


  分时四驱分为2H、4H、4L三种档位,分别对应两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。4H的用途较为广泛,4L通过分动箱传动比的变化可将发动机的扭矩放大,提高整体通过性。、

       

      另外国内市场也有一些车型采用了适时四驱的驱动形式,比如江铃域虎、长城风骏6和东风御风P16等。与分时四驱相比,适时四驱省去了手动切换的过程,通过电脑感应路况而进行调节,但在脱困能力上受到了一定程度的限制。


  4、差速锁


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  差速器能够帮助车辆在公路上良好的转向,而在车辆遇到交叉轴时,它也会将动力传递到没有附着力的车轮,使车辆无法脱困。差速锁的诞生就是为了避免这样的情况发生。在正常的路段请勿使用差速锁,否则会造成齿轮磨损,瘫痪在路上。

      

  5、载货能力


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  这个显而易见,皮卡尾部的货箱可以让其拥有比SUV更强的装载力,无论是横向还是纵向空间都非常大。


  小结:国内的皮卡文化尚处于萌芽期,以上内容也希望可以为你用车时提供帮助。如果说你日常通勤多为城市路段,那么普通城市SUV即可满足你的需求,如果非铺装路面居多,且拥有较大载货的需求,皮卡则更合适你。


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