当前位置:中国皮卡网 > 皮卡资讯 > 50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   

50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   

2019-10-07 08:18:48来源:中国皮卡网责任编辑:毛宇阳

  “车到山前必有路,有路必有丰田车”,这句广告词在中国绝对算是家喻户晓。超高的性价比与良好的品质把控让丰田品牌长盛不衰,旗下的爆款车型也是多如牛毛。


  看过Top Gear的朋友对海拉克斯一定不陌生,这款在中东被誉为“不死鸟”的神车,只要不被踩成渣,就肯定还能复活。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  海拉克斯的英文名译作Hilux,凭借着出色的做工与实用性,在市场上大放异彩,相对应的它也有着丰厚历史积淀。今天,我们就来共同回顾下海拉克斯的发展史。


  起源


  海拉克斯的起源并非丰田,而是日野汽车的Hino Briska(日野布里斯卡),这款小型皮卡在1961年上市,不过它很快就因销量不佳而退出了市场。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  1966年,日野和丰田在Briska基础上合作研发新的皮卡车型,并将其命名为Toyota Briska。随后在1968年3月,再将Briska重新设计组装,命名为—Toyota Hilux(海拉克斯)。


  第一代海拉克斯(N10)1968年-1972年


  初代车型通常有着较重的使命感,海拉克斯也是如此。作为Briska的接班者,第一代海拉克斯于1968年3月在日本上市。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  1969年4月海拉克斯进军北美市场,提供单排长轴和短轴两个版本。

      

      第一代海拉克斯采用前A臂加螺旋弹簧悬挂和钢板弹簧后悬挂,驱动形式为前置后驱,并匹配4速手动变速箱。


  动力上,海拉克斯也分为国际版和北美版,国际版匹配了丰田R系列的1.5L、1.6L直列四缸发动机。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  北美版采用了1.9L、2.0L直列四缸发动机,最大输出功率分别为72kW(98Ps)和81kW(110Ps)。


  初代海拉克斯在市场上取得了良好的口碑,但整体销量却不温不火,这一尴尬的市场局面在其二代车型上有所改善。


  第二代海拉克斯(N20)1972年-1978年


  1972年,第二代海拉克斯正式发布,代号为N20。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  相比上一代车型,这一代真正产生质变的层面在于车辆配置。第二代海拉克斯配备了磁带播放器、冷气空调、真皮座椅等。此外,它还拥有着长达2.25米的货箱。


  动力上,海拉克斯仍然分为北美版和全球版。全球版除了沿用上一代的1.6L直列四缸发动机外,还新增了2.0L直列四缸发动机,最大输出功率为77kW(105Ps),匹配四速手动和三速自动变速箱。


  北美版有2.0L、2.2L直列四缸发动机可供选择。变速箱上,匹配4速或者5速手动变速箱。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   

 

   相比上一代的销量平平,这一代海拉克斯在日本与美国均十分畅销。1973年中东战争爆发,导致了原油价格大幅度上涨,大排量的美国皮卡销量直线下滑。海拉克斯这种小排量车型则熬出了头,优秀的燃油经济性和耐用性让它风靡美国市场。


  第三代海拉克斯(N30、N40)1978年-1983年


  1978年8月,第三代海拉克斯上市,它有两个重要变革。首先是在驾驶舱的改变上,双排皮卡逐渐成为了主流。此外,四驱以及柴油版车型也开始开始列装产品线。



  动力层面,第三代车型有1.6L、1.8L、2.2L、2.4L四款汽油机和2.2L丰田L系柴油机。这款全新的丰田L系列发动机,采用同步皮带和顶置凸轮轴的技术,最大输出功率63Ps(46kW),最大扭矩为126N⋅m。



  此外,丰田在美国基于这一代海拉克斯开发出了SUV版车型丰田Trekker,也就是后来的4Runner的前身。


  第四代海拉克斯(N50、N60、N70)1983年-1988年


  1983年丰田为海拉克斯进行了一次大换代。种类上,这一代海拉克斯除了有单排和双排车型外,还有四驱、两驱、长轴、短轴、四款发动机以及三款变速箱,将近12种车型可供选择。



  在车辆舒适度与操控性上这一代也做出了突破,1986年,丰田的工程师在海拉克斯上采用了双叉臂式独立悬挂,还增加了前后差速锁和电子分动箱。这也是皮卡车型首次采用这种技术。




  动力层面,第四代海拉克斯配备了2.4L直列四缸柴油发动机(22R)、2.4T直列四缸柴油涡轮增压发动机(2L-T)。此外丰田还推出了2.4L直列四缸汽油涡轮增压发动机(2L-TE),最大输出功率137Ps(101kW),最大扭矩为234N⋅m。和一台3.0L V6发动机(V6FI),最大输出功率152Ps(112kW),最大扭矩为244N⋅m。


  重要的是,这一代是N50车型,也就是那款在Top Gear上饱受摧残,却依旧可以正常行驶的皮卡。


  第五代海拉克斯(N80、N90、N100、N110)1988年-1997年


  第五代海拉克斯于1988年上市,基于第四代车型的基础上增加了长轴版本,轴距达到3099mm。也就是从这一代开始,海拉克斯在美国正式停产,取而代之的是Tacoma。在泰国,第五代海拉克斯也有了新的名号,被称作海拉克斯Mighty-X。



  动力上,丰田为其匹配了四款发动机,分别是1.8L、2.4L以及3.0L V6三款汽油发动机,柴油版本有2.4L和2.8L两款柴油机可选;分别匹配4速手动、5速手动和4速自动变速箱。



  这一代海拉克斯与中国也结下不解之缘,90年代初期海拉克斯大量进口至中国。但是由于高昂的售价,这款车并没有在百姓间得到广泛的普及,而更多的被应用为工作车、电力抢修车和城管执法车。


  第六代海拉克斯(N140、N150、N160、N170)1997年-2005年


  作为跨世纪的产物,第六代海拉克斯的外观更符合当代审美,车头也更加圆滑。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  动力上,第六代车型放弃了老旧的Y系列发动机,引进了带有VVT-I技术的发动机。也是从这一代开始,柴油机逐渐成为了海拉克斯主力。


  第七代海拉克斯(AN10、AN20、AN30)2005年-2015年


  2005年,第七代海拉克斯上市,该车是基于IMV平台打造,车架号也正式更新为AN系列。本代车型有单排、一排半和双排,三种布局可供选择。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  动力层面,这一代海拉克斯共提供四款发动机,2.7L和4.0L的汽油机;2.5T和3.0T柴油机。


  第七代海拉克斯在中东、东南亚地区被很多国家军警部门作为工作车使用,同时被它吸引的还有武装分子,可靠性也彻底得到了论证。


  第八代Hilux(AN120、AN130)2015年至今


  最新一代海拉克斯在2015年5月21日正式发布。



  新车采用了丰田家族最新的设计语言,整体更加精简时尚,配置也得到了升级:LED日间行车灯、自动紧急制动系统(AEB)、自动启停、下坡辅助、后排出风口、一键启动均在该车有所配备。


  

       内饰上,这一代海拉克斯也愈发向轿车靠拢,大尺寸的液晶显示屏,科技感十足。


50年沧海桑田 海拉克斯历史回顾   


  这一代海拉克斯汽油机、柴油机均有产品,柴油机方面,有2.4T、2.8T两种发动机;2.4T亦有两种动力输出,最大功率分别为162Ps(119kW)和169Ps(124kW),最大扭矩分别为343N⋅m和400N⋅m;2.8T柴油机同样也有两种调校,最大功率均为178Ps(130kW),但最大扭矩分别为420N⋅m和450N⋅m。此外还有2.7L和4.0L的汽油发动机可供选择。传动系统方面,匹配5速手动、6速手动和6速自动变速箱。


  编辑点评:作为皮卡界的领军者,海拉克斯历经50余年,八代变革,可谓是历经风雨。但可喜的是,它并没有像很多老车一样,在时间的烟海中消沉,而是紧跟时代步伐,也希望有一天它可以再次进入中国市场。


134

点赞

+1

收藏

相关阅读
进口丰田 海拉克斯 皮卡
进口丰田海拉克斯

指导价:暂无报价

类 别:皮卡

排 量:-

变速箱:手动

看过进口丰田 海拉克斯 皮卡的还看过
皮卡热搜排名
收藏文章