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设计还可以大做文章 皮卡货箱功能大汇总

2020-06-24 12:18:43来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶

皮卡这种多用途货车,最大的亮点就是它的装载能力,也就是货箱。目前国内市场中,皮卡的货箱变化比较少,顶多是有平底货箱、尾门踏板之类的变形。但在外国市场尤其是北美市场中,货箱的变形非常多,无论是功能性还是设计感都非常不错,这也是很多国内皮卡厂家学习的方向。现在咱们就来看看皮卡货箱都有哪些强大又实用的变形功能。

 

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货箱盖


首先要说的是国内大多数皮卡车主会做的改装,那就是把货箱加盖。加了货箱盖之后,皮卡的货箱就变成了一个超大的后备箱,里面放东西不会被风吹日晒,也不会被人轻易偷走。皮卡的货箱盖分为平盖和高盖,平盖就是不会增加货箱高度的盖板,又分成卷帘式和开启式;高盖基本上是与车顶齐平的盖板,有些可以在侧面打开,方便拿取靠边上的货物。

 


防滚架


这个功能基本也是皮卡出厂自带的功能,但是偏向乘用化的皮卡可能会去掉这一选项。防滚架位于货箱前方,通常作用是为了给座舱后部进行保护,防止大件货物在货箱中来回滚动碰到座舱。另外还可以当做锚点来捆扎货物。另外还有一种防滚架,在上面还可以挂备胎、加装行李架等等,提升货箱的空间利用率。

 

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内外锚点、货箱宝


内外锚点、货箱宝都算比较基础的配置,包括前面的防滚架。内外锚点可以提供捆扎货物的固定点。货箱宝可以避免货箱在放置物品的时候划伤车漆等等。货箱宝也分为喷涂式和覆盖式,各有各的优缺点。

 

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平底货箱


平底货箱的皮卡比较少,但有这种产品说明就有这种需求。平底货箱去掉了后轮轮拱上方的两个鼓包,让货箱容积更加规整,成为一个标准的长方体或正方体,方便多放货物。

 

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尾门液压杆


一般的皮卡货箱尾门,两端都带有钢丝绳,防止尾门开启角度过大而磕碰到后保险杠。但在尾门开启的时候没有任何阻尼,再加上尾门的重量很大,很容易咣当一声就放倒了。但是在尾门上加装一个液压阻尼,打开尾门的动作就会变优雅很多。一件小事却有很大的影响,可见尾门阻尼是为整车画龙点睛的配置。

 

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多向开启尾门


前面几项都是比较常见的货箱功能,而后面这几个功能则多见于外国皮卡之上。比如道奇Ram 1500,推出了一款可以通过不同的方向翻转和折叠的尾门。既可以从中间向两侧打开,这个时候方便拿取更深处的物品;也可以以常规的样式向后翻开尾门,适合放比较长的货物。

 



两段式尾门


在尾门上下功夫的不只是道奇一家,在GMC的皮卡上同样也有多功能尾门,而这与一般的家用SUV尾门采用相同的思路。在GMC Sierra皮卡上,采用了分段式尾门的形式,尾门中部有一小块可以单独开启,避免装的过满货物顺着整体尾门的开启掉到车外。另外,可单独打开的小尾门还能当做移动工作站、桌子、踏板、挡板和座位使用,也是非常方便实用的设计。

 

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尾门蹬车踏板


尾门蹬车踏板可能大家比较熟悉,这个设计在福特F-150和长城炮部分车型上就有。在尾门开启后,可以延伸出一步梯子,梯子旁边甚至还可以拉出一个扶手,方便上下货箱。有了这个功能,在尾门打开时就不会用尴尬的姿势上下车了。

 


侧面储物格


最后这个仍然是在北美的皮卡上常见的设计,大部分都是在全尺寸皮卡上。本身全尺寸皮卡货箱容积就非常大,所以可以牺牲一些空间来让货箱利用率更高。这个设计是在货箱侧栏的部分设计一个长条形的储物格,方便放置一些较长的物品,或者是不便于放在座舱内但放在货箱里怕丢的东西。

 

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总结:皮卡最大的优势,就在于有无限拓展空间的货箱。这个货箱既可以做房车,也可以做拖挂。既可以加货箱盖,还可以有尾门的变形打开。其实对于皮卡来说,玩转了货箱就可以推出各种不同使用场景的车型,皮卡的货箱设计还有很多提升的空间。

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