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有钱也买不到 全球最不可能量产的6x6皮卡

2020-07-31 13:37:07来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶

最近成都车展上亮相的五菱宏光6皮卡可谓赚足了眼球,呆萌可爱的大小配备一套充满野性的6轮形式,反差萌在这款车上展现的淋漓尽致。但说到底,这款车只是一台用来展示和赚眼球的车型,并不是准备量产上市的车,所以大家看看就行,不要对它抱有太大的幻想。今天我们就给消费者泼泼冷水,看看全世界这么多6x6皮卡,到底都有哪些是不会量产的。

 

有钱也买不到 全球最不可能量产的6x6皮卡


五菱宏光MINI EV 6轮皮卡


这款车是国内的一家改装厂为五菱打造的,原车是同时在成都车展上市的宏光MINI EV,一款纯电动两门代步车。把一台代步车改装成具有越野元素的6轮皮卡,这个在国内甚至是全球,应该当属首例。但这款车是五菱让改装厂为其打造的,目的仅仅是为了吸引眼球,从而让大家记住五菱宏光MINI EV这款车,所以官方肯定不会把这台6轮皮卡量产。个人预计以后还会在各个车展或者集中的展会上见到这款6轮小皮卡展出。

 




整体来看,这款小皮卡萌的一面正是由于其小巧的身材,这也归功于原车设计,本来就是城市代步工具,要的就是小巧灵活这一点。在整车的后部加入了一个货箱的设计,而为了承载这个货箱,后部直接外加了一个车桥,形成了6轮皮卡的形式。

 



这台车的动力没有曝光,很有可能跟原车相同。参考宏光MINI EV的动力,搭载最大功率20kW(27马力)的驱动电机,并提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组,NEDC续航分别为170km和120km。这样的动力和电池如果放在这台6轮小皮卡上,续航里程可能还会再降一些。

 

北京BJ80 6x6皮卡


这款车也是北汽曾经在北京车展上展出的、非常吸引眼球的一台车,由于北京BJ80原车就与奔驰G的外观十分相似,而奔驰G又出过6x6的皮卡,所以北京BJ80同样出一台6驱皮卡就不足为奇了。当时这款车是插电混动版本,但就目前,北汽的插电混动技术并不太拿得出手,不用说跟丰田本田比,就是跟国内的比亚迪、上汽、广汽相比也差得挺远。而且这台车的车重绝对不轻,北汽也没有大排量发动机。从动力这方面就直接宣告了这台车只能是静态展示。

 



外观比较直观,高仿奔驰G 6x6。但除了高仿,这款车的亮点也是挺多的。整车除了6轮的形式,车身也进行了一定程度的改装,包括带绞盘的前杠、加宽的轮眉、涉水喉、车顶行李框、外挂式备胎、龙门架、木质货箱宝、38英寸的MT轮胎,还使用了门式桥,升高了整车的离地间隙等等。

 






与五菱宏光6轮皮卡不同之处在于,这台北京BJ80是厂家自己改装的,所以它搭载的动力是当时北京BJ80上的2.3T发动机,最大功率184kW,最大扭矩350N·m。而且最后的两个车轮也有从中桥接过来的传动轴,从结构上来说它确实可以做到6轮驱动。但这点动力绝对不足以支撑整台车,所以官方给加入了插电混动系统,最后的两个车轮上增加了轮毂电机,但电池容量只有10度,从这一点就能看出这台车的混动系统只是展示作用。

 

Rivian R1T 6x6皮卡


Rivian是一家美国的造车新势力,他们推出的R1T皮卡是一台纯电动皮卡车型。但就美国人对皮卡的认知度和惯性思维来看,他们很可能不认可这样一台皮卡,就连特斯拉的那台纯电动皮卡也不一定能赢得美国人的芳心。最新的消息显示,这款车将于2021年6月开始交付,而着急的美国网友已经为这款车设计了6x6版的假想图。如果是一款普通的燃油皮卡,在美国就会有很多像Hennessey这样的改装商为其改装,6轮驱动也是常见的。但这样一台纯电动6x6皮卡,估计很难打动改装商为其卖力。

 


车头部分并没有做太大的修改,只是增加了一些越野装备,比如车灯前部的防撞架,类似越野车的“眼镜”,避免前大灯在越野时被碎石打烂。车顶部分则加装了LED射灯、一体式的防滚架等等。

 


原车的动力部分将有三种方案,基本型的动力有300kW,560N·m,电池容量105kWh,提供370公里续航;中间的一级有562kW,1120N·m,135kWh的电池,续航里程超过483公里;顶配动力是522kW和1120N·m,续航里程最高的版本的电池功率稍低,但它装有一个180kWh的电池,续航里程超过644公里。由于采用了6轮设计,必然会增加电量的损耗,所以假想图的创作者还认为,在货箱下方应该加上一个更大的电池组用来保证更长的续航里程。

 

Exy Monster X概念车


看到这款车的名字是不是没啥概念?不过当你看到这台车就会大吃一惊,它是基于奔驰X改造的一款6x6皮卡。这款车由波兰的改装厂Carlex Design所设计的,而且他们还特别成立了一个Pickup Design部门来专门设计改装皮卡。这台概念车看上去就非常夸张,甚至全车的钣金件都换成了碳纤维材质。就冲这一点,这台车就不可能量产。据我们了解,这应该是一台赛道保障车。

 




这台车将原车上的所有钣金件换成了碳纤维材质,目的就是为了轻量化车身,能够让这样一台皮卡在赛道上开起来不输那些赛车。另外,在机器盖上方加装了一个巨大的进气口,来增加发动机的进气量。同时在车顶上配有一条黄绿相间的灯带,预计是在赛道中工作时使用的光源。整车还使用了宽体翼子板,宽大的轮胎和碳陶刹车盘,定制悬架降低车身,让其非常有赛道范儿。另外这款车还加入了前后绞盘,预计也是为赛道中救援使用。

 





动力方面,这台改装奔驰X 6x6皮卡有可能会搭载一台3.0升V6双涡轮增压柴油发动机,最大功率为190kW,最大扭矩为550N·m。这样一台速度机器,是绝对不会量产的。

 

吉姆尼Sierra概念皮卡


吉姆尼是很多越野玩家非常喜欢的一台小车,而新吉姆尼无缘进入国内,让很多玩家望车兴叹。这还不够,还能更让玩家兴叹的,是这台车居然还出了个6x6皮卡版,名为吉姆尼Sierra概念皮卡。这台改装的吉姆尼6x6皮卡曾在2019东京改装沙龙车展上亮相。外媒猜测,这台车应该不会量产,也仅仅是作为一台概念车在各大展会上进行展示,那这个车应该跟五菱宏光6轮皮卡作用相同。

 



这台车的设计师使用了奔驰G-Class 6x6的某些设计灵感,宽大的翼子板配上越野轮胎,还有改装前保险和绞盘,为有着可爱外表的吉姆尼增添了更多的粗犷感。在车顶和后方,设计师巧妙地为它增加了车顶行李架以及防滚架,让它看起来更像一台越野皮卡。

 



至于动力,如果这台吉姆尼6x6皮卡仍然采用原厂的1.5L发动机可能有点弱,因为这台发动机最大功率75kW,最大扭矩130N·m。传动部分匹配5速手动和4速自动变速箱。

 

总结:看了看这些不会量产的皮卡,其实都有一些共同点,首先就是这些6x6皮卡有可能只是官方为了吸引眼球而特别制作的产品,主要就是用来展示而已。另外有些车也有可能一直在概念车阶段,距离量产还有很多需要斟酌的地方,最后甚至可能直接放弃改装方案。所以,这些车看看就行了,千万别抱有太大希望。

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