在国内的皮卡市场,纳瓦拉和D-MAX的对比似乎一直让皮卡迷津津乐道。在2021中国皮卡年度车型评选中,这两位老对手也都参与了评选。而当时纳瓦拉国六自动挡并未上市,配置也没有最终确定,直到最近这台车才上市,而售价与当时参评的江西五十铃D-MAX四驱自动旗舰型相同,均为19.98万元。所以这样一来,这两款车的对比就非常有针对性了。
车身素质对比
既然这两款皮卡已经跻身高端驾趣组,那咱们就来从整车的性能、素质方面入手。首先来对比一下车身的基础参数。两款车的车身尺寸其实差别并不大,都是中型皮卡的标准范围,差异也就在30mm以内。两车轴距相差55mm,肉眼也几乎分辨不出。
或许是由于前后杠设计的因素,两车在接近角和离去角方面有明显的差异,纳瓦拉的两个角度更大一些,这也就意味着在遇到斜坡和坑洼有角度的路况时,纳瓦拉能更方便的通过。当然最小离地间隙也会影响通过性,但两车的差距并不大,仅有9mm。
两车货箱容量相比也相当接近,长宽高都在肉眼难以观测的范围内。所以从整体的素质来看,除了接近角和离去角有比较明显的差异之外,两车基本上难分伯仲,有区别也仅仅在5厘米以内,基本上可以忽略。
外部对比
对于面向家用和越野市场的车型,人们对纳瓦拉和D-MAX的要求肯定会更高一些,所以外部对比我们也要用比工具型皮卡更高的要求来看。前部的大灯两车均为LED光源,也都是自动大灯,前雾灯和日间行车灯也都具备,符合高端驾趣组的要求。D-MAX带有自动感应雨刷,相比纳瓦拉要有优势。
车身侧面两车都有侧踏板,车顶也带有行李架,而由于定位高端驾趣,所以对装载没有那么大的需求,外绳勾也都省掉了。两车都有电动调节+折叠的后视镜,但D-MAX后视镜还带加热功能,更实用也更显档次一些。纳瓦拉在后窗上方带有高位刹车灯,而参评D-MAX是选装加装的,这一点上纳瓦拉占优。
货箱部分,纳瓦拉是完全定位家用,所以未配备防滚架,但是拥有货箱宝和内绳钩,让整车的外观比较家用化。而参评的D-MAX经销商为其加装了货箱盖和货箱宝,本身原车是不带的,还换装了运动型防护架,本身是黑色防护架。所以从外观上来看,两车也基本上各有所长,但整体没有太大区别。
内部对比
两车内部都已经达到了相当乘用化的程度,但也能分出高下。D-MAX的内部从上市到现在有过改变,已经从工具车的设计蜕变成SUV风格,这是大家有目共睹的。而纳瓦拉似乎从进入国内就一直在使用相同的内部设计,近些年并没有太大改变。
两车均配备了多功能方向盘,纳瓦拉可以在方向盘按键处控制液晶仪表的功能。D-MAX的控制按键则比较多,包括多媒体调节,以及纳瓦拉不具备的定速巡航功能。仪表盘两车相差不大,都是机械指针+小尺寸液晶屏的样式。
中控屏部分,纳瓦拉的9寸显示屏稍大一些,拥有导航、手机互联等功能。D-MAX的中控屏只有8寸,同样拥有导航和手机互联的功能。可以说两车的中控屏基本上功能差不多,只是尺寸有所区别。但是到了空调的部分,两车差距就拉大了。纳瓦拉具有双区自动空调,并且还配备了后排空调出风口,这一点相当有优势。而D-MAX只有自动空调的功能,后排也没有出风口,家用化的定位似乎忘记了这一点。
两车座椅均采用皮质包裹,主驾驶也有电动调节功能,这都非常符合家用皮卡的定位。而D-MAX还多了副驾驶座椅电动调节的功能,从这一点再加上前面空调的设定,明显D-MAX更照顾前排的成员。但是还有一点要介绍一下,就是纳瓦拉在主驾驶位置设置了车窗一键升降,D-MAX全车都是一键升降,相当厚道。
安全配置对比
家用皮卡,对安全性的要求也相对较高,所以我们来看看这两台车的安全配置做的怎么样。一些基础的安全配置,比如车身稳定系统、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制、坡道起步辅助、胎压监测等等,两款车都做的非常完善,这些功能是很多工具皮卡上不具备的。两车也都有全车摄像头,所以都具备360°全景影像的功能,也相当完善了。但是在气囊方面,D-MAX还是做的非常充足的,不仅拥有纳瓦拉也有的前排双气囊,还配备了侧气囊,更全面的保护车内乘客,值得称赞。
动力对比
这两款车的动力其实没有什么可对比性,因为纳瓦拉是2.5L汽油发动机,D-MAX是1.9T柴油发动机,这个动力明显就是面向两种不同的使用目的而搭配的。纳瓦拉的汽油机功率高,噪音小,更适合家用、轻度越野。D-MAX的柴油机扭矩大,更适合改装、重度穿越等脏活儿累活儿。两车均为自动挡车型,也都配备分时四驱系统。由于定位的关系,D-MAX还配备了后桥差速锁,这一点也要比主攻家用和轻越野市场的纳瓦拉有优势。
总结:从两款车整体的配置、定位来看,其实他们不应该算作对手。但目前国内的合资皮卡只有这两款车,所以难免大家经常拿来一起讨论,也就习以为常的成为了互相对比的对象。价位上,年度评选中这两台车一样;D-MAX的侧气囊在安全方面更好一些,柴油机的扭矩更大也更适合越野;纳瓦拉的双区空调和后座出风口对全车的乘客更照顾,出厂自带货箱宝对货箱保护作用更好。所以这两款车并没有谁在哪一方面特别突出,功能定位也不同,并没有胜负之分。怎么选择,完全看消费者的购车需求了。
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这么漂亮的前脸,怎么不拿来做suv
Led灯设计修长犀利,而且还跟格栅连接
后来者居上
在安全配置方面还是十分出彩的
之前就在关注着,我可以去试驾了,目测它会有动力,造型帅气也有吸引力,相信这车差不了,性价比高,值得购买
感觉同级别很有优势,特别是颜值
性价比和外观都不错 就是不知道质量如何 如果小毛病不断就还挺烦滴
这车质感不错哦
方向盘 大小适中 挺好的
不要半路趴窝啊
不限行就得限号吧
这油耗可以,不算高,比较省了。
强大装载力
很有美式皮卡的味道
心情不错 出来冒个泡
找到对象就买
顶呱呱
顶下
多少年来积累的实力,我们相当了解这个系列,常年销冠,市场占有率相当高。
颜值和配置提升了不少,科技感十足
离地间隙反而变低
现在的皮卡越来越好了。
年审太麻烦
满足了我对越野车的幻想
外观是我的菜,准备抽空去试驾,看看它的其它配置怎么样。
一看就有自己性格,有自己个性的车
15年报废你敢信
好了。现在大家都在一条起跑线上了。看能否有所作为了。
一应俱全
发烧级越野装备
后排的空间很满意,坐着的人也舒服
全景天窗确实很容易吸引别人的眼球
优雅的车
配置合理 赞!
皮卡车配的轮胎竟然也不大,还好轮毂还挺好看