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越野性能都如何? 年度评选通过性成绩揭晓

2021-01-29 11:24:51来源:皮卡网责任编辑:陈晶

作为皮卡的特有属性之一,越野能力也是消费者购买皮卡时非常重要的参考依据。而通过性的底限体现在脱困能力以及爬坡能力上,本次年度车型评选也针对这两项做了专业的测试。之前我们已经陆续公布了2021中国皮卡年度车型评选的部分油耗成绩、动力加速成绩、紧急避障成绩和噪音成绩,这次我们就来公布一部分车型的脱困能力和爬坡能力。

 

越野性能都如何? 年度评选通过性成绩揭晓


如何测试脱困能力?


脱困能力主要模仿皮卡在陷车之后脱困的情况,所以测试时在10%坡道上摆放车用滑轮组三套,分别只保留车辆单前轮(左右均可)、单后轮(左右均可)附着地面,其它三个轮子置于滑轮组上。不关闭ESC车身稳定系统(如有),允许使用四驱(如有),驾驶员使用最低挡位前进及适当转速,测量车辆其它三个轮子是否能够脱离三个滑轮组。每个车轮各测试1次,4次的测量结果记录在原始记录中。

 

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脱困能力的强弱不仅仅看皮卡是否带有四驱,同样还考验着每辆车的电子辅助系统能否将打滑车轮控制住,或者是否带有差速锁,从而将动力传递至有附着力的车轮进行脱困。所以在高端驾趣组和宜商宜家组中成绩比较优秀。

 

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脱困能力成绩公布

 

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高端驾趣组和宜商宜家族的成绩表现都很好,尤其是两个组的第一名都是长城炮,无论是单前轮还是单后轮均可以脱困,非常强大。其他几款都是只能单后轮通过滑轮组。而在经济适用组中,长城风骏7也可以单后轮通过滑轮组,表现不错。

 

如何测试爬坡成绩?

 

爬坡能力也是衡量一款皮卡通过性的硬指标,而这个指标不仅受到坡度的影响,还跟皮卡本身的动力、轮胎、接近角和离去角相关,所以也是相当复杂的测试过程。

 

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在测试时,参评车辆应干净,车窗和乘客舱内通风装置应关闭。除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外,应关闭车上的照明装置及辅助装置。试验开始前,应采用适当的方式使车辆达到正常运行温度。试验时,大气温度、气压、风速等其他试验条件应符合GB/T 12534的规定。

 

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由于组别的不同,为了针对实际情况进行考量,每组车型所测试的坡度也不同,分别为高端组纵坡35°、宜商宜家组纵坡32°、经济组纵坡30°。在坡道上,按照爬坡方向,变速器全程处在适当挡位,在坡前5m位置开始起步,记录车辆爬坡时间。

 

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爬坡能力成绩公布

 

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高端驾趣组所面对的坡度最大,达到了35°纵坡。比较意外的是汽油自吸皮卡纳瓦拉居然用时最短,而且相比后两者时间要快了将近3秒。福田大将军和江西五十铃D-MAX相差时间不大,位列第二三名。

 

宜商宜家组要面对的是32°的纵坡,成绩最快的是上汽皮卡T70澳洲版,第二名的域虎7和第三名的商用炮相差时间也不太大。经济适用组面对的是30°纵坡,难度比较小,但坡度比较长,所以用时都在9秒多以上。前三名的成绩相差不大,江西五十铃瑞迈用时9.84秒获得第一。

 

总结:以上就是本次年度车型评选中关于皮卡通过性的一些成绩,而这是整车效率中大家比较关心的一部分,也能体现出一辆皮卡整车素质的一方面。至此,本年度车型评选的一些相关成绩都已经公布,希望能作为大家购车时的一些参考。

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