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诚意看得见 实拍郑州日产锐骐7

2022-05-20 10:21:32来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶

随着自主品牌的崛起,国内汽车市场已经不再是合资车的天下了。不过很多合资企业的适应能力也很强,马上调整战略,推出更符合中国本土市场的车型,增强自身的产品力,皮卡市场也是一样。郑州日产在引入纳瓦拉之后,推出了锐骐6,而在近期又增加了一款与纳瓦拉更加靠近的车型——锐骐7。从产品的整体感受来看,这台车的定位比锐骐6更加贴近家用,并且在设计上和整车质感方面提升不少,属于那种一眼就能让人喜欢上的皮卡。而这种感觉会让你觉得这台车充满了郑州日产的诚意。

 

诚意看得见 实拍郑州日产锐骐7


让你一眼就能看上的外观


在之前看到锐骐7的官图时,我并没有对这款车抱有太大希望,总感觉只是在细节部分做做修改从而推出新车。当我见到实车的时候,锐骐7的整体感觉与郑州日产以前的车型有很大不同,会让你觉得太大气了,就像那句俗话说的:漂亮的不像实力派。

 

诚意看得见 实拍郑州日产锐骐7


图片中可能看不出来,但当你见到实车的时候绝对会被锐骐7的外观所惊艳到。整车的造型非常大气,没有硬朗的线条但绝对不失力量感。前脸部分与澳洲纳瓦拉十分接近,采用倒梯形进气格栅,底部延伸到保险杠下端,内部带有V字形纹路装饰,相当饱满。前大灯在靠近中网的部分设计了一小块倒角,形成了与宝马“开眼角”接近的风格,让前脸看上去更加有神。据厂家宣传称,锐骐7的前脸采用了“虎啸山林”的设计,保险杠两侧的雾灯区域如同老虎的两腮,霸气外露。





 

车辆侧面与纳瓦拉基本无异,拍摄车型的水泥灰配色相当时尚年轻,配合柔美的线条设计,让整车看上去泰然自若。从车侧可以看到,锐骐7会有侧踏板和车顶行李架的配置。而新车的一大亮点是配备了四轮碟刹,相比后轮鼓刹的车型整体制动力要稍好一些。轮胎选用的是尺寸为255/60R18的三角AdvanteX SUV轮胎。






 

车辆尾部线条柔和,车标与车型铭牌显示了它的身份。不过挡住这些标识,几乎与纳瓦拉分不出来。我们拍摄的车型为标轴顶配车型,整车长宽高分别为5287*1850*1857mm,轴距3150mm。除此以外,锐骐7还将有长箱和平底货箱可以选择。而货箱内部尺寸并未曝光,预计于纳瓦拉也十分接近。原厂配备喷涂式货箱宝,并且在内外均有锚点。

 





锐骐7的外观绝对是提升产品力最有效果的优势之一,整体更加大气成熟,线条风格统一。这种“进化”足以证明郑州日产的认真和诚意。

 

不输网红皮卡的内饰

 

如果说外观与纳瓦拉相比只是“小改”的话,那锐骐7的内饰绝对不只是在“改”的程度上,而用一个形容词来解释的话,那可以叫做“超越”。这种设计风格上的超越不仅拉升了整车的质感和定位,还展示了郑州日产厚积薄发的设计实力,让人对其刮目相看。

 

诚意看得见 实拍郑州日产锐骐7


锐骐7的内饰与外观柔和的线条相呼应,中控区和座椅、门板等部分还加入了菱形纹路,增加高级感,看上去家用氛围非常不错。多功能平底方向盘集成了语音控制、蓝牙电话、定速巡航等方便驾驶时操作的功能。仪表盘采用了常规的指针+小尺寸液晶屏的样式,通过方向盘上的按键可以切换显示功能。

 



诚意看得见 实拍郑州日产锐骐7


中部的悬浮式屏幕为提升车内高级感起到了非常重要的作用,仅有两个物理按键,其余均为触控样式。屏幕内系统基于安卓打造,配备常见的导航、蓝牙、全景影像、百度Carlife等,流畅度非常不错,堪比手机。另外,车机系统还自带车联网功能,除了可以使用基于移动网络的APP以外,还支持手机远程操控以及OTA升级,跟上了时代的步伐。

 




副仪表板使用大面积钢琴烤漆材质装饰,辅以棕色线条搭配,相当有质感。全新的电子档杆也提升了高级感,并且具备经济、运动、雪地三种模式。四驱切换旋钮位于扶手箱前方,非常方便盲操作。驾驶模式和四驱模式切换时仪表盘会有相对应的指示灯亮起。

 




副仪表板下方还有一层储物空间,可以放一些车内必备但不常用的物品,比如纸巾、抹布等等。同时内部还带有USB接口和12V电源接口。

 


座椅部分依然继承了日产“大沙发”的风格,坐垫非常厚实且松软,乘坐感受非常不错。并且前排两个座椅均为电动调节,对前排乘客非常友好。

 



锐骐7的储物空间也相当不错,除了刚才说的副仪表板下方空间以外,常规的储物格也非常多,而且容积较大。值得注意的是在副驾驶前方还设计了一个能承载3公斤物品的小挂钩,设计非常贴心了。

 

诚意看得见 实拍郑州日产锐骐7


锐骐7的内部设计可以让人对整车的好感度增加不少,甚至个人感觉内饰与外观的风格协调性比原厂的纳瓦拉更好,增添了很多亲和感。

 

让人开起来很畅快的动力底盘

 

锐骐7将会配备多种动力组合,我们试驾的车型为M9T发动机,2.3T单涡轮增压柴油发动机,但相比锐骐6上的同款机型有非常明显的升级,最大功率达到122kW,最大扭矩达到420N·m。在我们的简短试驾中这台发动机表现相当不错,1500-2000rpm之间就有非常充沛的动力爆发,油门踏板设计的也很灵敏,很“跟脚”,一踩就有,深踩快走。与8AT变速箱的配合非常默契,正常驾驶情况下会在2000rpm左右升挡,保证发动机在最充沛的动力输出区间,并且没有丝毫的闯动。

 



底盘调校也是锐骐7的一大亮点。试驾车型配备了后桥多连杆螺旋弹簧悬架,而这种配置也在越来越多的国产皮卡上搭载。虽然形式相同或相近,但悬架调校相当考验水平。在近期本人试驾过的后桥是多连杆结构的皮卡中,锐骐7给人的感受绝对是最舒服的。后悬架在空载状态下压缩行程很长,并且很软,所以在乘坐时没有硬邦邦的弹跳,我和几位同事都有相同的感受。作为一款偏向家用的皮卡来说,舒适绝对是非常重要的标准之一。更加难能可贵的是,锐骐7的部分车型还配备了后桥伊顿差速锁,越野能力也得到了保障。

 



总结:国内皮卡市场虽然在整体汽车市场中算是很小的一块蛋糕,但在这个细分市场中的竞争也非常激烈,大家都在用尽浑身解数占领自己的阵地。郑州日产这次推出的锐骐7在我看来充满了诚意,在产品力层面已经达到了顶级水平,强烈建议各位到店去看看实车。但老百姓买车看重的是性价比,如果价格合适,很有可能会成为一个爆款产品。

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郑州日产锐骐7

指导价:暂无报价

类 别:皮卡

排 量:2.0L 2.3L

变速箱:手动、自动

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