当前位置:中国皮卡网 > 行业资讯 > 科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆

2022-11-10 09:56:12来源:中国皮卡网责任编辑:中国皮卡网

11月10日,2022中国汽车论坛进行到了最后一天。在这天,以“推动皮卡多元化发展,打造行业增长点”为主题的皮卡分论坛拉开序幕,这是中国汽车论坛11年以来首次组织召开皮卡专题论坛,说明皮卡在汽车消费中蕴含的巨大潜力得到了肯定。在会上,科瑞卓信(北京)咨询有限公司研究总监杜鹏羽对皮卡市场格局趋势进行了分析,为广大参会人员以及皮卡爱好者展现了一副全面、立体的描述。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


皮卡市场总体平稳,国内国外市场表现各异

 

首先杜鹏羽对国内外的皮卡市场进行了分析,总体来说比较平稳,但国内国外市场表现各异。首先回顾国内市场,2022 年前三季度,中国皮卡累计销售 39 万辆,虽同比下降 3.0%3.0%,但远低于商用车整体34.2%的大幅下滑,市场表现出色。而国内、海外市场冰火两重天,出口销量占比大幅提升14个百分点,分担了国内销量下滑对皮卡整体市场造成的影响。出口市场的爆发,与国内市场的惨淡呈鲜明对比,也是凭借出口方面的绝佳表现,部分企业保证了公司效益、提升了品牌的国际影响力,也为中国皮卡走向国际化打下了坚实的基础。

 


在这其中,上汽大通江淮汽车,凭借在出口市场出色的表现,市场占比大幅提升,进入皮卡总销量的前五名。从总体销量分析,皮卡前十企业销量同比5升5降,整体形势明显好于国内市场。而且上汽大通的总销量已经十分接近江铃,按目前的增长态势,年度销量存在超越的可能性。从这里也可以看出,很多企业的皮卡出口量已经超过国内销售量,出口市场已经成为中国皮卡市场不可忽略的重要组成部分。

 


2022年1-9月份,国内皮卡市场累计销量26.3万辆,同比下滑19.8% 。在疫情和极端天气影响下,消费者的信心不足,购车欲望下降,致使数次市场复苏被打断 ,叠加房地产行业的持续低迷国内皮卡市场,从2021年6月起,已连续16个月销量同比下滑。另外由于皮卡商用车的工具/盈利属性,使得国家刺激汽车消费、开放皮卡进城等政策,难以在短时间内将红利传导至终端用户,所以市场整体下滑趋势尚未得到有效遏制,虽然预计年底翘尾仍会出现,但全年销量将不可避免的出现较大幅度下滑。

 


从全国各省销量来看,均出现同比下滑的挺快,前十省份排名巨变。疫情时代的省份排名缺乏广泛的代表性,但省份的容量和城市的需求仍具有一定参考意义。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


从企业方面来看,各企业销量全线下滑,市场集中度加大。2022年前三季度,长城以45.4%的市场份额雄踞榜首,2021年因缺芯失去的份额已经被逐步拿回。前十企业中,中兴降幅最大,位列第十;黄海销售1500辆,下滑60.3%,位列11位 。吉利商用车销量342辆,累计增长57.6%,位列第13位,为承载式家用皮卡树立了一面旗帜。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


从车型方面来看,中高端车型相对平稳,中低端车型下滑严重。例如长城炮系列一枝独秀,逆市增长;江铃域虎、日产锐骐江西五十铃瑞迈D-MAX 表现相对坚挺;长城风骏5/7 、江铃宝典销量大幅下滑 ,带动中低端车型市场迅速萎缩。长城炮系列在低迷的市场环境中保持正向增长,根本原因在于其较快的产品迭代速度:3月上市的金刚炮,月均销量近2千辆,迅速弥补了风骏7的销量下滑,使其在国产中、高端市场均保持了较大的产品优势。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


从车型特点来看,四驱、节油、大马力、宽体车身成为主流。随着产品的升级,用户的关注点也开始多样化,除对动力和外观的要求外,安全性与驾乘感受对用户购车的影响逐步加大。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


另外,进口皮卡销量也有所回升。长城炮上市后,分流了部分高端用户对进口皮卡的需求,同时由于海外疫情爆发,芯片短缺下,中国市场被战略性忽略,因此2020-2021年的进口皮卡销量下滑较大。但在2022年,外资企业开始重视中国市场,进口皮卡销量稳步回升。

 


再来看看出口市场,呈现的状态是保持高增长,中国品牌加速进军国际市场的态势。2022年1-9月份,皮卡出口累计销量13.3万辆,同比大涨65.4% 。这其中的原因很多,如2021年,国际皮卡巨头因缺芯降低供给,国内产品却能保障海外供应,致使中国皮卡出口量飙升;2022年,受到认可的中国皮卡得以延续出口高增长态势,截止8月份,累计销量已经超过去年全年总量;中国出口皮卡的主要卖点在高性价比,高端的配置、中低端的价格,使得中国皮卡在与国际大牌产品的竞争中找到了最佳切入点。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


用户和场景的转变,推动国内市场快速转型

 

杜鹏羽还对皮卡的用户和场景进行了分析,这方面的转变也推动了国内市场快速转型。近年来,随着社会进步和消费升级,国内传统皮卡用户群体的格局已经逐步转变。而随着产品的多元化,新兴用户(通勤、越野、酷玩、休闲)逐步被皮卡吸引,进而提出了更有针对性的需求。所以需求的多样化推动行业向场景化与定制化方向发展。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


皮卡的学名既为“多用途货车”,其用途的多样化、应用场景的复杂性是必然的。除了最常见的工程专用、农贸工商运输等工具型用途 ,以及日常代步、旅行越野等家用型用途,在市场边缘地带挖掘小场景,也成为了皮卡市场寻求增量的新手段。而场景细分化,或根据用户需求定制化改装,打造用户导向的皮卡,将成为产品发展的必然趋势。

 

另外,皮卡未来的最大增量来源于乘用车市场。由于历史原因,长期以来,皮卡在我国多为工具车,核心的竞品是微卡、轻卡。政策的不断倾斜、消费群体的扩大,为皮卡价格上探、进入乘用车领域竞争提供了可能性。

 

“皮卡文化”也是限制行业高速发展的核心因素。皮卡文化的内涵和使用环境的不匹配 ,是皮卡在乘用车领域的竞争中处于劣势的主要原因。而目前各企业均在积极宣传皮卡文化,扭转皮卡工具车的固有形象,大众对皮卡的印象正在逐步转变。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆


皮卡行业前景广阔,但市场隐忧与机会并存

 

杜鹏羽还对皮卡行业的前景进行了分析。生存环境的改善、新品的迅速迭代,将会助力皮卡行业高速发展。而在国家政策推动下,新能源皮卡也呈现出方兴未艾的趋势。2022年1-9月,国内乘用车的新能源渗透率已经接近26%;皮卡若要进军乘用车领域,新能源化也是不可避免的。目前新能源皮卡销量还很低,渗透率不足1%,但随着全国大范围解禁、全新平台的新能源皮卡的逐步上市,在基础设施建设较好的城市,新能源皮卡或将迎来爆发式增长。当然,广阔的前景中也包含了一些隐忧:皮卡行业的未来还存在诸多不确定性因素。

 

科瑞卓信杜鹏羽:2025年皮卡有望突破80万辆



所以在这种情况下,杜鹏羽对皮卡销量进行了预测:2022年全年总量微降, 2025年突破80万。2022年,受新冠疫情、俄乌战争、极端天气等众多事件影响,国内皮卡市场前三季度销量都是近四年来的最低点;虽然出口市场贡献了较多增量,但毕竟基数较低,所以很难扭转整体下滑的趋势。由于皮卡利好政策的传导周期较长,加之疫情的不确定性,四季度国内销量虽仍会有一定反弹,但很难实现同比增长;仅依靠海外出口难以全面翻盘,因此预计2022 年全年皮卡总销量仍将微降3%左右。


但随着利好政策的消化、皮卡文化的传播、皮卡新产品的不断迭代、海外市场的不断扩展,皮卡行业发展前景广阔,百万量级市场可期,2025年有望突破80万辆的规模。

435

点赞

+1

收藏

相关阅读
收藏文章