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新能源成为主流 2023上海车展全新皮卡汇总
2023-04-23 16:58:54来源：中国皮卡网责任编辑：汪琪浏览量：10574
作为疫情放开后首个国内A级车展，本次2023年上海车展意义非凡，车企自然不会错过这么好的机会，推出自家重磅车型。不仅如此，众多全新推出的皮卡新车也在本次车展上吸引了很多眼球，而且今年能够感受到皮卡市场的格局已经逐渐向新能源化倾斜。混动、插混、纯电皮卡相继亮相，那么这次上海车展都有哪些皮卡新车型，今天的汇总让大家一次看够。
江铃大道乘用版追光者商乘版全能者
大道商乘版被赋予了全新中文名——“全能者”，预售价为11.38-14.08万元，大道乘用版也有了更具深度含义的名字——“追光者”，预售价为13.58-17.48万元。
江铃全能者柴油版车型，含两驱/四驱、手动/自动、舒享/悦享版在内的五款车型，预售价为11.38-14.08万元，汽油版含两驱/四驱、手动/自动、舒享/悦享版在内的四款车型，预售价为11.38-13.48万元；
江铃追光者柴油自动挡车型按两驱/四驱、悦享/尊享/至尊版细分的四款车型，预售价为13.98-17.48万元，汽油自动挡按两驱/四驱、悦享/尊享/至尊版细分的四款车型，预售价为13.58-17.08万元。
大道飞将
江铃大道飞将是由运良越野与江铃汽车共同打造的共创车型，新车主打原厂品质、硬核越野实力、以及丰富功能拓展能力的越野向皮卡车型，该车最快将于今年第四季度上市销售。江铃大道飞将基于江铃大道越野版打造而来，整车给人的感觉就是原汁原味原厂风，精致的感受并没有因为越野元素的加入而丧失掉。
江铃大道飞将搭载FEU2.3T汽油发动机和全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机，与之匹配的是6挡手动或采埃孚8挡手自一体变速箱。底盘方面，运良针对底盘关键活动零部件进行了加强，前后悬架行程达到210mm/220mm，处于硬派越野第一梯队水平。搭载的K-MAN油气分离式外置氮气罐避振器，在非铺装路段也能产生更强的支撑与回弹抑制效果，并可根据车主需求调节减震阻尼。底盘最大的亮点是后桥具备瓦特连杆来提升车辆的行驶稳定性，四驱系统具备前后桥具备两把电控机械差速锁。
江铃大道EV
江铃大道EV纯电皮卡，基于江铃大道打造而来，整体形态与燃油版江铃大道一致，仍然凸显出美式前脸设计风格。不过在细节方面进行了电动化处理。最显著的变化就来自于车头中网采用了封闭形式，以减轻车头风阻，并且保留了中网上部贯穿到大灯的日间行车灯设计。并且蓝色的大道LOGO，也凸显着纯电身份。整车轴距3270mm，整备质量约为2297kg，轮胎采用了265/65 R17规格。
长城山海炮HEV和PHEV
长城炮采用以电赋能燃油策略，基于Hi4-T越野超级混动架构，打造出中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV、山海炮HEV车型，搭载2.0T+9HAT混动系统，拥有“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势
山海炮PHEV综合功率300kW，综合扭矩750N•m，综合续航900km ，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。山海炮PHEV的长续航动力电池总电量达到37kWh，满足110km纯电续航。为降低冲击托底风险，电池布置车架上方，还支持3.3kW对外放电。此外，该车配备全新一代智能适时四驱、9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能。
山海炮HEV拥有255kW功率和648N•m扭矩，赋予用户“优于柴油的能耗，媲美3.0T的动力”双重体验。
长城炮6X6 CYBERP!CKUP
城炮6×6首款共创车型CYBERP!CKUP在国内首创“3轴6驱5把锁”， 具有强大的全地形、全场景越野能力， 开创了皮卡全新品类、全新物种，打破外资独霸6X6的局面，在将尺寸达到符合皮卡标准极限的前提下，在动力性能、越野能力、越野安全等方面全面突破，并为户外用电、油耗和续航里程提供了绝佳解决方案。
2023款长城炮乘用版
2023款乘用炮在车展现场正式上市，新车驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，同级首创搭载全自动泊车系统。内饰采用大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，注入了豪华科技感。
动力方面仍然搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱；升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备。
福特F-150 Lightning
福特F-150 Lightning整体轮廓延续了福特F系列皮卡方正经典的设计。因为是纯电动力，所以整车对于散热需求大大降低，车头中网则采用了封闭式设计，让整体的车头简约很多。不过，福特并没有像大部分新能源新兴品牌一样，简约到“极致”，整个中网上仍然用波浪纹理增加视觉层次。并且前机盖还有巨大的前货厢部分，容积达到400升，后货箱表现与常规F-150并无差异。
福特F-150 Lightning内饰整体设计与普版F-150并没有明显差距，完全继承了F-150实用硬派的内饰风格，并且在做工以及用料上的表现也属上乘。不过，福特F-150 Lightning在中控屏幕上则替换为尺寸更大的中央显示竖屏。
动力方面，福特F-150 Lightning采用前后轴双电机驱动方式，最大功率可达563马力，扭矩达到1050牛·米，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间最快可达4.5秒。该车最大拖曳能力达到4.5吨，EPA标准下最大续航里程可达320英里（约515公里）
国产福特Ranger
江铃福特Ranger总体外观基本与海外版保持一致，经典的双条幅中网直插“C”型大灯前脸造型，在设计语言上与福特maverick十分相似。并且这次江铃福特还带来的了车身为黄色喷涂的Ranger 1st edition车型，这台车可以看作性能加强特别版车型，整体造型更为夸张，并且加入了涉水喉、绞盘、AT胎、防脱圈和设计上的细节差异。整体风格不仅保证了原厂的精致感，还更多的表现出野性。
前也没有具体信息公布，根据海外配置来看将会提供2.0T四缸汽油发动机和3.0T涡轮增压柴油发动机，并在在未来很有可能推出插电式混动车型。传动系统方面，依据发动机不同，将会提供6挡手动、6挡自动变速箱以及10挡自动变速箱与之匹配。另外，现场两台展车在后悬架部分均为多连杆+瓦特连杆结构。
福田火星皮卡
福田皮卡正式发布火星皮卡，并且开启预售，预售价格区间为11.88-18.78万元。新车基于全新一代P4平台打造，定位全尺寸硬派豪华皮卡，分为火星7和火星9两款车型，动力部分是一大亮点，是目前国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡。
外观方面，福田火星皮卡将会根据定位区别分为火星7和火星9两款车型。火星7前脸采用比较硬朗方正的整体造型，中部为大尺寸多横幅式方形进气格栅。两侧前大灯样式也比较大气，使整张前脸看上去非常垂直。火星9则采用横向视觉宽度更宽一些的细长设计，包括狭长的大灯造型和运动式的镂空中网。两款车的前杠都比较厚重，增加车头的气势。
车身侧面和尾部两车基本一致，整体姿态很高。车身尺寸方面，这款车已经非常接近全尺寸皮卡的规格，拥有两种轴距。火星7轴距3505mm，最大尺寸可以达到5797*2090*1955mm，货箱尺寸1757*1650*530mm。火星9轴距3355mm，车身尺寸可达5617*2090*1955mm，货箱尺寸为1577*1650*530mm。整体来看，火星7轴距更长，尺寸更大一些；而火星9定位更加运动，轴距和车身尺寸更紧凑一些。
内饰部分，福田火星皮卡两款车型将会保持一致，拥有沉稳黑、激情橙、儒雅蓝三款套色内饰，大面积的皮质包覆让车内的整体风格非常豪华。设计样式方面，中控台造型非常方正平直且宽大，中部为悬浮式14.6英寸超大中控屏，具备腾讯TAI4.0智能生态座舱，提供全场景智能车载服务。多功能方向盘前方的12.3英寸全彩数字液晶仪表也让车内充满科技感。
配置方面，福田火星皮卡将会有很多乘用车上经常出现的智能配置，例如L2.5级智能驾驶辅助系统，支持AEB自动刹车辅助、ACC自适应巡航、TSR交通标志识别等等，还拥有“透明底盘”功能、DVR车载视频终端、MOD移动物体监测与全景环视等。另外，全景天窗、10向电动调节座椅、双温区自动恒温空调+后排出风口等，驾舱与货箱预留了220V电源接口等功能也都一应俱全。
动力方面是福田火星皮卡的一大亮点，新车搭载全球首款48V柴油混合动力，匹配采埃孚8AT变速箱，中低速扭矩提升至220牛米，峰值扭矩可达450牛米。据之前消息，后续火星系列皮卡还将匹配DHT混动系统，以及电池容量为100千瓦时的车型。
上汽大通GST概念皮卡
GST概念皮卡以“星际探索”为设计主题，展示出“新电气化机甲”设计美学。外观运用基本几何体的切削穿插，犹如一架勇往无前探索未来星际奥秘的“重装巡逻舰”；内饰打造符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局，无B柱对开门、电动伸缩迎宾踏步及创新的4座布局等，完全颠覆用户对皮卡的传统认知。
在智能科技上，上汽大通MAXUS自主研发“双轨迹”自动泊车系统，且应用无线摄像头解决挂车带来的尾部盲区，有效解决了皮卡用户在拖挂场景下泊车入库的痛点；GST概念皮卡还能用激光和相机传感器自动扫描周围地形信息，借助全地形智能底盘、四轮转向、蠕行模式等技术，实现在复杂路况下无需车主介入的自动脱困。
GST概念皮卡采用了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘、CTC电池、四电机分布式驱动、Tri-dim融合控制”4大技术的应用，带来了1000匹马力的超强动力，配合14000Nm的峰值扭矩输出，可让GST概念皮卡变身为3秒级百公里加速的性能野兽。
东风滑板底盘概念皮卡
东风下一代智慧架构、滑板平台技术打造的概念车型，其中包括一款概念皮卡。该车拥有与传统皮卡不同的造型，并且定位是高端越野纯电动皮卡。由于采用了滑板底盘技术打造，所以该车的电气化布局使得整车以更短的车身获得了更长的轴距，形成一种one-box的体态。前脸部分非常简约，贯穿式灯带位于其中。车头很短，也是滑板底盘、纯电动平台的优势，因此乘员舱空间得以大幅提升。
货箱内部空间很大，另外在该车的后轮前方，还有一个贯穿式的储物格，这个设计与Rivian R1T的储物空间非常像，而这也是纯电平台的特征之一。由于少了很多机械零部件，纯电动皮卡可设计的空间非常大。车尾部分保持与前部一致的风格，贯穿式尾灯很有未来感。
全新悍途在车展上正式发布，新车拥有汽油/柴油、手动/自动的动力选择，可选长箱、平底、四驱、差速锁等配置，售价区间为13.18万元-16.48万元。
外观部分，全新悍途采用更加时尚的设计，尤其是前脸部分，使用了中国鼎式的设计语言，搭配猎手天眼厚壁流水转向灯、分体式大灯等，辨识度非常高。车身侧面四平八稳，采用的龙鳞式轮辋设计也很精致，搭配265/60 R18规格的轮胎。全新悍途提供了8种车身可选颜色，其中星耀灰是为全新悍途用户量身定制的专属车身涂装，非常别致。
内饰部分向乘用车靠齐，并以故宫建筑为设计灵感来源，居中方正化的内饰风格非常硬朗。搭载7寸智能液晶仪表+10.4 寸智能触控屏，以及64 色氛围灯、机甲挡把、高端针织顶棚及豪华 SUV 座椅等豪华配置，让车内整体的精致感大有提升，充满了科技感和时尚感。前排中央通道位置的水杯槽可以实现制热与制冷功能，细节亮点颇多。
配置方面，全新悍途配备了电动天窗、EPS电动转向、6向电动调节座椅、座椅加热、自动恒温空调、自动大灯、迎宾灯等功能配置，后排采用26度人机工程座椅、后排平地板、后排出风口、后排220V电源、后排登车把手、后排中央扶手等等，整体进化非常丰富。
全新悍途在动力方面的革新是最大亮点，将会覆盖柴汽油的两款中国心十佳发动机可选：柴油车型搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，匹配德国百年采埃孚ZF8AT自动变速箱以及6速手动变速箱；而汽油版车型搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，最大功率170kW、最大扭矩380N·m，匹配8速自动变速箱。底盘部分也有升级，将会拥有采用多连杆后悬架的配置，在舒适性方面有所提升。
长安览拓者EV
长安览拓者EV在设计上与燃油版车型基本保持一致，仍然采用山河美学设计。大尺寸进气格栅气势十足，中网部分运用大量点状元素进行点缀，并悬挂全新的长安“V”标。动力方面，新车搭载苏州汇川联合动力系统有限公司生产的代号为TZ210XS103的永磁同步电机，该电机额定功率60kW，最大峰值功率130kW，最高时速为130km/h，储能方面采用宁德时代磷酸铁锂电池，并且支持V2G、V2L外放电功能。
写在最后：可以看到，这次车展上，皮卡制造企业除了更新自己的主销车型以外，还在新能源皮卡领域开始布局，而且也呈现两种路线。其中一种是从传统燃油动力直接跳跃到纯电滑板平台领域，完全打破了现有车型，开发全新纯电平台，比如上汽大通概念皮卡和东风概念皮卡，这两家企业路径非常激进，希望通过新技术押注未来的市场。而以长城、江铃、江淮、福田等老牌皮卡制造企业，则采用循序渐近的方式，油电混动、插电混动、纯电，都在现有车型上展开，稳步推进。不管哪一种，皮卡新能源化的大门已经在此次上海车展开篇，未来让我们一起期待。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。
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