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海外主流皮卡如果进入国内 还有哪些优势?

2023-05-06 14:24:46来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶

国内的皮卡市场逐渐火爆,也吸引着不少海外企业想要将旗下皮卡引入国内,上海车展上,福特宣布将会在年内推出国产版Ranger便是最有力的证明。在全球来看,最主流的皮卡产品都是中型皮卡,以及一些中大型皮卡产品,国内也是如此。现在咱们不妨来臆想一下,如果海外那些尚未引入国内的中型或者中大型皮卡进入国内,他们还有哪些亮点可以吸引大家,再主观推测一下,这些皮卡的引入可能性到底有多大。

 

海外主流皮卡如果进入国内 还有哪些优势?


丰田海拉克斯Tacoma

亮点:可靠性、可玩性

引入可能性:很小

 

丰田海拉克斯这款车虽然目前还没有引入国内,但在皮卡市场中无疑是一个非常诱人的香饽饽。曾经经过Top Gear主持人的各种蹂躏之后依然能正常行驶,让它“不死鸟”的称号更加响亮。所以这也正是海拉克斯乃至国人对丰田车公认的一大特点,可靠性、稳定性极强。作为一款全球畅销车型,现款海拉克斯已经是第八代车型了,目前在欧洲、东南亚、澳洲等多地都在售。动力部分也针对不同市场搭载有不同的发动机、变速箱等。

 



Tacoma是丰田在北美市场投放的一款中大型皮卡,相比海拉克斯要大一些,这也是为了满足北美消费者对于车辆尺寸的喜好。但相比于那些全尺寸皮卡来说,Tacoma还是一个“小巧玲珑”的车型,好比紧凑型轿车在乘用车中的尺寸级别。所以这款车在当地被很多人拿来改装,穿越或者攀爬都是很好的选择,相当于皮卡中的“小钢炮”。但如果这款车进入国内,那可不是小钢炮了,它的尺寸会略大一些,所以并不是一款能“走量”的车型。近期,全新一代Tacoma的预告图频频曝光,预示着这款车将会不久后正式发布。而这样一款崭新的车型,将会首先满足当地市场,即使能进入国内也要等待很长一段时间。



丰田作为一个非常成熟的国际车企,在没有看到市场可赚取的利润之前,是不会将一款车型轻易投放到当地市场中的。而且随着国内车企的逐渐发展,丰田的越野车在国内的份额被挤压的越来越少。国产皮卡的市场竞争同样如越野车市场激烈,所以预计丰田短期内不会将这两款皮卡引入到国内。

 

特斯拉Cybertruck

亮点:纯电平台,品牌认可度高

引入可能性:大

 

现如今如果讨论哪家企业官方营销做的最好,那非特斯拉莫属,因为这个企业老板马一龙便是一个非常懂得宣传、曝光的人。而且特斯拉的所有车型,都是出自纯电平台,所以Cybertruck自打诞生之日起就吸引了无数目光。来自于电影《银翼杀手》的灵感造型,冷轧不锈钢车身,单电机后驱车型、双电机四驱、三电机四驱的动力,以及由动力衍生的各种性能,以及后续曝光的可在水中漂浮等等亮点,让这款车一直能出现在人们的视野中。虽然目前尚未交付,但这款车可以说赚足了眼球。而对于特斯拉品牌来说,在国内的认可度也颇高,所以这样一台车如果引入国内的话,那么也会有一定的销量。

 


这款车本身就可以在官方网站上预定,国内也已经有很多人下单了。至于官方引入,我们推测也只是时间问题,因为目前特斯拉的车型在国内都有售卖,甚至将来国产后再返销回北美都是有可能的。而且Cybertruck这款车定位就与目前国内的主流皮卡市场不同,所以销量多少特斯拉官方预计也不会太在意,凭借这样一款车来拉高品牌定位也是有一定作用的。

 


Rivian R1T

亮点:纯电平台,四轮独立电机

引入可能性:小

 

Rivian可以说是美国新势力中最吸引人的一个品牌,旗下的两款车型Rivian R1T和R1S在北美订单都很多,并且相比前面的Cybertruck,Rivian R1T这款皮卡已经率先交付到用户手中了。这款车的亮点也非常多,搭载了三种不同动力电池组,分别可实现续航370km(105kWh)、483km(135kWh)和644km(180kWh),所有车型均采用了四电机纯电动全轮驱动动力的模式,国内的比亚迪仰望与这种纯电四驱十分类似,所以R1T也能实现真·坦克调头的功能。另外,R1T还安装了三级自动驾驶系统,配备摄像头、激光雷达、高精度GPS与高清地图等,根据早前的报道,R1T有效载荷800kg,可以拖曳5吨,涉水可达1米。越野模式下,R1T离地间隙360mm,接近角34°,离去角30°。

 


虽然Rivian R1T已经早于特斯拉Cybertruck交付,但它的主要市场还是在北美,论整体品牌影响力远不及对手。所以如果这个品牌想打入国内,还是需要一定的时间的。而且Rivian旗下目前仅有两款车型,其中一款还是皮卡,如果全面投入国内,车型市场占比很小,不一定能盈利,所以预计短期内这款车也不会进入国内。

 


大众Amarok

亮点:福特新Ranger同平台,大众品牌溢价

引入可能性:中

 

大众Amarok在部分地区市场中也是非常受欢迎的一款皮卡,而最新一代的车型刚刚于去年正式发布,新车与福特Ranger都是基于福特T6平台打造而来,也是大众与福特技术合作诞生的首款新车。所以这款车身上带有很多福特Ranger的特点,例如底盘参数部分、内饰设计风格等等,甚至10.1英寸/12英寸的竖向中控屏都内置了福特的SYNC4娱乐系统,可见两款车的相似之处。动力部分包括5种发动机(2.0T、2.3T、3.0T),顶配车型将搭载3.0 T V6发动机。传动系统方面,官方提供手动与自动变速箱可选。

 


整体来看,这款车正处于新老交替的阶段,如果将来能够引入国内,预计也会是全新一代的车型。毕竟拿一款老车当新车引入中国的话,明眼的消费者都会看出企业的不重视。而且大众在国内汽车市场已经耕耘多年,时刻掌握着市场动向,不可能不会看到皮卡市场的逐渐火爆。而且大众在国内有非常好的群众基础,如果能够引入这样一台皮卡,预计能够吸引很多粉丝下单。但官方肯定会更加理智一些,就像丰田一样不会贸然投放,所以可能性不算大但也不算小。

 


雪佛兰库罗德

亮点:使用通用自己的平台,纯种美式皮卡

引入可能性:小

 

雪佛兰库罗德是一款中型皮卡,相比于大哥索罗德知名度更小一些。而且这款车在上一代车型的时候,使用的是与五十铃D-MAX相同平台打造,所以称不上是一款“纯种”美式皮卡。不过在去年发布的第三代车型,将是基于通用改进后的GMT31XX-2平台打造的,所以这回是真正的美国皮卡了。所以在造型部分严格的向大哥索罗德看齐,将会推出WT、LT、Z71、ZR2版本,并首次引入了Trail Boss版车型。全系搭载2.7T四缸汽油发动机,并将拥有3中不同的动力调校,最大功率分别为240马力和314马力,最大扭矩分别为510/528/583牛·米。与发动机匹配的将是一台10速自动变速箱。

 


整体来看这款车与大众Amarok类似,也是处于新老交替的阶段,所以即使引入国内应该也不会很快。而且去年通用在国内发布的进口车业务道朗格品牌中,我们也没有找到库罗德这款车型。再者,2017年的时候,上一代库罗德曾经以“官方认证平行进口”的形式引入到国内,但从销量来看应该也是遇到了滑铁卢。所以综上来看,这款车引入的可能性很小。

 


总结:前面这些皮卡都拥有自家非常明显的亮点及优势,但国内皮卡市场内卷程度已经相当严重,仅凭一两个亮点或者品牌认可度来吸引消费者已经很难,所以这些皮卡如果想要进入国内,还要在自身产品方面下更多的功夫。除了以上这些,海外还有马自达BT-50本田Ridgeline、日产Frontier等等,但这些产品在当地市场也基本上占比很少,能够引入国内的几率更低,竞争力更小。

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