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合资皮卡新标杆 江西五十铃D-MAX V-CROSS亮点解析

2023-05-23 15:27:04来源:中国皮卡网责任编辑:张汤

皮卡作为一种多功能车型,在我国也有着几十年的发展历史了,尤其是最近十年,皮卡迎来了发展的黄金期,甭管是合资品牌车企,还是自主品牌车企,都相继推出了不少皮卡车型。但是随着近几年来自主品牌车企的快速崛起,皮卡市场面临的竞争压力也是陡然增加,合资品牌车企必须拿出120%的努力来应对市场变化,不然可能就没有立足之地了。


就在这样的市场环境下,江西五十铃前不久正式开启了全新D-MAX V-CROSS的预售,这也是该车型的全球同步发售,让中国消费者可以无延迟的感受到五十铃这款全球化旗舰皮卡车型的魅力。那么下面我们就来分析一下新车在国内的竞争力如何。


合资皮卡新标杆 江西五十铃D-MAX V-CROSS亮点解析


外观、内饰、动力全面升级,成为合资皮卡新标杆


外观方面,江西五十铃D-MAX V-CROSS在原有的D-MAX基础上增加了V-CROSS套件,让新车看起来更加运动和时尚。前脸采用了多边形的进气格栅,搭配鹰眼式的LED大灯组,视觉观感上更具侵略性,新车在中网、反光镜、轮毂、车门把手部分则进行了黑化处理,为车辆营造出极其个性的气质。此外前大灯还配备了自适应远近光灯功能,能够根据路况自动调节光束角度和亮度,提高了夜间行驶安全性。


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新车的尾灯同样采用了LED光源,与前大灯一致,犀利的造型也造就了一种前后呼应的设计语言。后保险杠下方则配备了倒车雷达和倒车摄像头,方便停车时候观察后方路况。巨大的后货箱依旧是D-MAX V-CROSS的特色之一,可以为车主提供1495×1530×490mm的储物容量,不过很可惜的是原厂没有配备货箱宝,需要车主自行加装,这算是一个小遗憾。



D-MAX V-CROSS的车身尺寸则为5280×1900×1850mm,轴距为3125mm,在同级别的竞争对手中属于中规中矩的表现。此外新车的接近角、离去角分别是28°和25°,最小离地间隙为230mm,这可以确保车辆在通过性方面有着不错的表现。


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D-MAX V-CROSS在内饰方面也进行了全新设计,相比之前的老款车型更具乘用化和科技感。中控台采用了横向布局,并且在内饰用料方面大量使用搪塑软性材料,触摸手感更好。三幅式方向盘集成了非常多的功能按键,给驾驶者提供了最便捷的操控感受。仪表盘和中控屏都采用了大尺寸的液晶显示屏,分别达到了10.25英寸和12.3英寸,在同级别的皮卡车型中属于佼佼者了。此外新车在智能化方面做的也很不错,支持智能语音控制、智能导航、亿联车机互联系统、手机无线充电等功能。


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D-MAX V-CROSS在动力方面也得到了升级,搭载了重新调校过的1.9T柴油发动机,相比于老款发动机,在功率和扭矩上都有所提升。最大功率达到了177马力,最大扭矩则为410牛·米,是一个相当可观的数据,而且达到了国内中型皮卡的上等水平。传动系统方面与之匹配的则是采埃孚8AT变速箱,兼顾了换挡平顺性、响应速度和燃油经济性。所以新车的油耗可以低至7.2L/100km,但零百加速性能达到了10秒级别,都是同级别领先水平。


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性能升级,但多在看不见的地方


能有如此好的性能表现,离不开五十铃的众多“黑科技”。新车所使用的劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机具有多项技术创新,譬如电控涡轮增压器、精工雕刻增压器片、9孔喷油器、分段回转燃烧室等。这些技术可以确保发动机在低转速区域就可以输出较高扭矩值,在起步加速和爬坡过坎等场景都有着优秀的动力响应。相比上一代车型,新车的零百加速提升了22%,油耗降低了11%,节油效果达3%以上。此外,新车还能自动识别海拔,也被称为“深呼吸”模式,可根据海拔高度调节发动机进气量,保证高海拔路况下的动力输出。而且从外特性曲线图可以看出,这台柴油机的峰值扭矩输出区间相当宽泛,从1500rpm一直到2900rpm基本上都在400N·m以上,这对于一台柴油机来说是非常重要的。


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变速箱也是D-MAX V-CROSS变化最明显,也很有诚意的地方。以前的D-MAX基本上都是6速自动变速箱,但随着采埃孚8速自动变速箱的国产,以及众多自主皮卡均选择了采埃孚8AT,“原汁原味”的D-MAX 6AT在国内反而“不吃香”了。所以这次新款D-MAX V-CROSS在海外版都还没有使用8速自动变速箱的时候,为中国消费者带来了8AT产品,也显示出了五十铃对于国内市场的重视。


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底盘方面,新车采用了八横两纵的非承载式车身,并且优化后的底盘全面增强了公路操控稳定性和越野通过性。前悬架还是双叉臂结构,不过在上支臂与副车架的连接点部分提升了10厘米左右,这可以降低了转向时的侧倾角度,提升了驾驶操控性。后悬架则是与目前国内主流自主皮卡一样,换装了螺旋弹簧五连杆结构,保证承载能力的同时滤震性能更加出色。


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转向方面,新车标配了电动助力转向系统,助力模式有三档可调,能满足不同驾驶员的习惯。此外,新车的转向传动比也增加了10%,转向圈数则减少10%,更适合城市路况驾驶。


诚心实意对待用户,未来前景大有可期


作为合资品牌车企的江西五十铃,2013年4月成立至今,时间说长不长,但说短也不短了,今年正好是十周年。所以不久前的5月10日,举办了盛大的铃粉嘉年华活动,也就是在这个活动上,厂商正式开启了D-MAX V-CROSS车型的预售活动。并宣布前510名订车的客户还可以享受到五重超值福利,足见江西五十铃对车主的诚心实意!在这五重礼中,尤其是第一条至关重要:新款车型老款价,最终依据实际上市价格,多退少不补这也就预示着新款车型在增量增配进化的同时,依然保持着不高于老款车型的价格,光听这些就已经非常有性价比了。



可以说江西五十铃一直紧跟着中国皮卡市场的发展趋势,同时也是皮卡销量高速增长的受益者。而随着政策的放开、消费者的认知提升、产品的多元化和乘用化,皮卡已经不再是单纯的工具车,而是成为了一种多功能、高品质、智能化生活方式的承载工具。越来越多追求高品质生活的用户将目标聚焦在皮卡上,尤其是中高端皮卡市场,还是具有较大潜力和空间的。



D-MAX V-CROSS正是江西五十铃针对全新的市场背景下,进行了全面升级的产品,它不仅可以满足车主日常出行、户外露营、垂钓、越野等多种生活场景需求,还可以帮助车主抵达更远的地方,征服更艰难的路况,真正成为了非常可靠的远行伙伴。


写在最后:江西五十铃D-MAX V-CROSS是一款具有强大产品力和市场竞争力的合资中高端皮卡车型,在当前中国皮卡市场多元化和乘用化的需求下,它还是有着广阔的市场前景和发展空间。新车不仅可以满足用户对于皮卡功能性和可靠性的要求,还可以为用户提供更多元化的泛户外生活方式选择,未来肯定成为会皮卡市场上一颗耀眼的明星车型。

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江西五十铃 D-MAX 皮卡
江西五十铃D-MAX

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类 别:皮卡

排 量:1.9L

变速箱:手动、自动

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