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国内皮卡除了8AT 还有啥变速箱?

2023-05-24 16:37:58来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶

随着国内皮卡乘用化的大潮,自动挡变速箱已经成为了皮卡上很常见的一项配置。近日,北汽制造卡路里自动挡刚刚发布,搭载8速自动变速箱。但此8AT并不是采埃孚,而是来自东安动力的纵置8AT变速箱。

 

国内皮卡除了8AT 还有啥变速箱?


这样一来,国内的8AT变速箱已经有了两种选择,而且如果东安8AT表现良好,再加上物美价廉的标签,超越采埃孚8AT的装机量也是有可能的。那么目前国内可以用到皮卡上的纵置变速箱,除了这些就没有其他的选择了吗?我们今天就来看看国内上皮卡都有哪些纵置变速箱。

 

东安动力8AT

搭载车型:北汽制造卡路里、江淮T8 PRO汽油自动挡

 

既然开头提到了东安8AT,那么就以这个开始,东安动力这款8速纵置变速箱很有可能早在2021上海车展上就已经亮相。因为当时的东安动力展台展示了一款代号为A8R50的纵置8AT变速箱,最大输入扭矩500N·m,支持手动换挡模式,可以搭配电子换挡,还能选配自动启停功能。所以目前江淮和北汽制造旗下自动挡皮卡选用的东安8AT不知道是否就是这款变速箱的某个版本。不过依据我们推测,企业是不可能同时大量研发同类型发动机的,所以这是同一款变速箱的可能性很大。

 

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哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司是一家国有企业,与长安一样都是兵装集团的子公司。东安在发动机、变速箱、新能源领域都有涉猎,譬如长安使用的蓝鲸发动机、理想ONE使用的增程器都是东安生产的,所以实力也毋庸置疑。但是在网上查询资料时,发现东安这款8速纵置自动变速箱的介绍很少,大多只是说明这款变速箱在2021年只是处于样机阶段,与上海车展上的亮相时间吻合。无论这款变速箱将来成功与否,起码为国内皮卡企业提供了一个新的选择。

 

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采埃孚8AT

搭载车型:长城炮、江铃大道、域虎7/9、郑州日产锐骐6/7、江西五十铃新款D-MAX V-CROSS等

 

采埃孚8AT大家就非常熟悉了,应该是目前国内皮卡装机量最大的自动变速箱了。但曾经只能用在宝马等一众豪华品牌上的变速箱怎么会“下嫁”到国产皮卡上呢?

 

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采埃孚总部位于德国,是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商,专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。而在前几年,采埃孚在上海设厂,从而也就将这台8AT变速箱实现了国产。而国产后成本就会降低,顺理成章的让它成为众多国产皮卡上的自动挡选择,甚至目前有一些合资皮卡也会选择国产采埃孚8AT变速箱。

 

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总体来说,采埃孚8AT的国产化,为中国皮卡提供了一个非常好的变速箱选择,同时也让国产皮卡加速了乘用化、家用化的进程,可以说是一大功臣。

 

蜂巢易创9AT/HAT

搭载车型:长城山海炮

 

如果大家对蜂巢易创这个名字还比较陌生,那么它的母公司大家一定耳熟能详,那就是长城汽车。这个公司于2018年6月成立,业务涵盖动力系统、新能源传动系统、智能转向系统,前身为长城汽车传动模块、动力模块、新能源模块三大模块。蜂巢易创下设5家分/子公司,是一家从单一零部件到总成系统再到工程技术服务的综合性公司。

 

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所以蜂巢易创9AT/HAT变速箱大家也就能猜到了,它就是目前长城山海炮上使用的9速自动变速箱,这也是国内首款纵置9速自动变速箱。蜂巢易创9AT自动变速箱在2017年被评为全球十佳变速器,具有紧凑式布局设计,优异的搭载尺寸,紧凑高效的离合器模块化设计,智能集成化的液压控制模块,智能高效的双泵系统设计,双冗余驻车系统设计,匹配智能四驱系统等特点。而9HAT为中国首款P2混动9AT变速箱,电机参数达到150kW/425N·m,扭矩容量可达750N·m,所以搭载车型具有大扭矩的特点。

 

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如果长城的9AT变速箱能够进化成熟,预计将会有很多皮卡企业跟进选择这款变速箱,那样的话将会成为采埃孚8AT变速箱的一个非常强有力的竞争者,为国内皮卡的变速箱提供一个更加质优价廉的选择。

 

双林DSI 6AT

搭载车型:长城金刚炮

 

双林对于皮卡用户来说更是陌生的一个名字了。这是因为双林集团是一家涵盖制造、教育、旅游等多个产业的大型现代企业集团,与汽车的关系并不太大。而旗下的DSI是其在2014年收购的公司,这里就说来话长了。

 

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DSI是一家来自澳大利亚的自动变速器公司,1928年成立,历史非常悠久。而在其漫长的历史中先后被博格华纳、英国轮胎和橡胶公司(BTR Nylex )及ION(ION Limited)收购,也为福特、玛莎拉蒂、克莱斯勒、吉利等品牌开发过变速箱产品。2009年3月,吉利汽车将其收购,DSI也就顺理成章的成为了中国集团的子公司。2014年11月吉利将DSI出售给双林股份,也就到了目前的状态。

 

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在双林集团的官网上,我们查到了型号为M04 RWD-6AT的纵置6挡自动变速箱,从规格来看应该是金刚炮上使用的这一款,扭矩匹配汽油机最大360N·m,柴油机最大470N·m,拥有闭环控制,自我学习功能的换挡策略以及完整的故障诊断功能。网传DSI纵置AT主供澳洲霍顿,技术授权来源还是采埃孚,其实6AT与8AT的齿比范围是一样的,8AT多了两个挡,就是更密集一些。如果双林DSI这款6AT变速箱在金刚炮的身上得到稳定可靠的验证,预计将来部分工具型皮卡也会采用相同的变速箱来提升性价比。

 

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爱信6AT

搭载车型:老款江西五十铃D-MAX

 

前面提到了采埃孚,肯定还要有爱信变速箱的事情,因为很多人都听说过“6AT就要爱信,8AT就要采埃孚”的传说。虽然爱信的6AT变速箱已经有很长时间的历史了,但是稳定耐用一直是它的口碑亮点。

 

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爱信全称日本爱信精机株式会社,是一个主要制造汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的公司。当然,让爱信最出名的还是在汽车自动变速器领域,爱信的产品市场占有率位居世界第一。

 

国内皮卡除了8AT 还有啥变速箱?


D-MAX本身就是一款越野属性很强的车型,不少玩家拿来去长途穿越、豁沙子跑高原等等,所以可靠稳定是整车研发的一个很重要的定位。而且既然都是日本企业,互相成就也就成了必然,所以老款D-MAX一直采用的是爱信纵置6AT变速箱。但是在国内最新的D-MAX V-CROSS车型上,升级为了采埃孚8速自动变速箱,这也是江西五十铃为了适应国内市场迈出的非常重要的一步。而海外版有可能还在沿用爱信6AT变速箱。

 

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加特可7AT

搭载车型:郑州日产纳瓦拉

 

说到加特可,可能了解的人并不多,但如果你拥有的是一款日产的汽车,那么这款变速箱基本上就是这个品牌的了。因为加特可这个世界最大自动变速箱的生产厂家之一,是由日产汽车控股的,自己的产品给自己用,再合适不过了。

 

国内皮卡除了8AT 还有啥变速箱?


虽然加特可在国内也有生产基地,但国内工厂生产的大部分都是CVT变速箱,这也是加特可最知名的变速箱类型。所以,郑州日产纳瓦拉车型上所搭载的7速自动变速箱来自海外工厂,是原装进口的身份,这款变速箱在英菲尼迪和日产370Z上早有应用,所以可靠性也非常不错。

 

国内皮卡除了8AT 还有啥变速箱?


总结:其实除了以上的这些自动变速箱,还有一些变速箱没有列举到,例如江西五十铃铃拓柴油版搭载的邦志6AT上汽大通T60曾经使用的邦奇6AT等等,而这两个变速箱企业从名字就可以看出或多或少有一些关系。邦志变速箱来自法国,早在2012年,比利时PUNCH集团就收购了一家通用汽车自动变速箱在法国的工厂,并更名为PUNCH Powerglide,译成中文就是邦志传动。而邦奇先后被沃尔沃、采埃孚并购过,之后被比利时PUNCH集团收购,最后则被中国的银亿集团收购。所以这两家企业目前来看是没有什么直接的联系。

 

以上大致就是国内皮卡企业能够使用的自动变速箱的集合了。从这里可以看出,大部分自动变速箱都是国内生产的,这样可以降低成本。而纯自主品牌的变速箱很少,严格来说只有东安8AT和蜂巢易创9AT/HAT算是纯中国原创变速箱,这也是自主变速箱的希望。作为皮卡从业者,我们衷心的希望自主变速箱能够打败那些国际品牌,这样才能为中国皮卡在国际上立足提供强有力的保障。

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