在刚刚过去的2023成都车展上，基本每个展台都会有一片区域展示车辆露营场景下的状态，其中，以具备多用途优势的皮卡表现最为突出。最近几年，随着皮卡的乘用化升级，国内车企在货箱功能拓展上下足了功夫，露营已经成为了标志性场景之一，同时，两段式尾门、对开式尾门、多功能放电面板、货箱储物格等新潮配置兴起，皮卡货箱越来越百变。还有很多企业脑洞大开，申报了具有亮点的货箱专利，未来很有可能在国产皮卡上出现，今天我们便来一起看一看。

　　江淮：空间可调节皮卡

　　中型皮卡的后排空间一直是大家吐槽的点，对此，江淮皮卡申报了一款空间可调节的皮卡专利。从图片来看，这个设计将乘员舱的后部变成了可移动的“滑盖”，货箱部分可以向外滑出一段距离，这样一来便可以扩大后排空间，而货箱部分的容积保持不变。这样的专利不得不说非常巧妙，但实际上这款车如果做成这样一台“滑盖”皮卡，它的车身长度就会变成了两种，是否能够符合国家各种法规和标准不得而知。不过如果这种设计真能使用到量产车上，确实非常实用。

　　长安：可变皮卡的SUV

　　近日，长安汽车发布了长安启源CD701概念车，新车运用了许多超前的设计理念，包括可变体车身，智慧感知能力、自动充电等。其中，可变车身设计曾申报过专利，改设计引入了全新思路，可呈现皮卡后斗的装载空间，并且可电动开合。从图片上看，这款尾门只封住了后备箱尾部，上方就形成了敞开式的货箱，这种设计可以让车辆实现从SUV到皮卡的形态切换，成为量产的“可变形汽车”。

　　奇瑞：可伸缩尾门+专用货箱

　　奇瑞对于皮卡专利的开发一直没有停止，去年便申报过一款可收纳式高盖的设计，这次奇瑞又申请了一款专门面向骑行人群/摩托车人群的货箱。这项专利充分利用了皮卡的尾门厚度，在尾门内夹层设计了可抽拉的多级门板，当打开尾门并拉出门板之后，可以形成与地面接触的斜坡，这样就可以直接将摩托车、自行车等推到货箱当中，相当于省掉了需要附加的金属板。另外在货箱内部，还设计了专门的车轮固定装置，可以稳固的在货箱中将车辆固定。

　　雷达汽车——贯穿式货箱

　　将驾驶舱与货箱贯通是很多用户希望实现的设计，去年11月，雷达汽车便申报了这样一款货箱专利。关于货厢新增功能的专利信息。雷达采用的承载式车身结构实现了货厢与前乘员舱一体化，所以可以将后围板向前翻折，这个功能与目前乘用车后排座椅放倒有异曲同工之妙。不过，皮卡乘员舱最后有后挡风玻璃，雷达汽车给出的解决方案非常巧妙，利用了类似车门的结构，采用升降玻璃的方式，可将后挡风玻璃收纳在后围板当中，收起以后，再进行翻折，从而实现货厢与乘员舱的贯通。

　　上汽集团——双层货箱

　　去年11月，我们在专利局网站获取到了上汽集团公布的皮卡货箱专利信息，其中双层货箱设计十分有趣。这个专利可以看成是在货箱上放置了“两层卷帘盖”，由于轮拱鼓包的限制，普通皮卡的货箱并不平整，所以上汽集团设计了底层的“卷帘盖”，高度略高于轮拱鼓包，两侧带有滑轨，拉开之后可以形成平整的货箱底，方便放置大件规整物品，而更上面一层的滑盖则是比较常见的卷帘盖，可以用来保证货箱物品的安全。

　　由此可见，货箱作为体现皮卡实用能力的主要部件，越来越受到厂家以及用户的关注与重视。而在随着户外露营的兴起，皮卡凭借着车辆结构的优势特性，将与户外露营、野外休闲等项目进行更加密切的协作，皮卡的多功能属性将得到进一步突显。那么，各位卡友，以上这些创意设计，你喜欢哪一个呢？