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“5字头”小专皮卡到底多少年报废?

2023-09-20 14:54:04来源:中国皮卡网责任编辑:中国皮卡网

  当皮卡解禁在全国大部分城市得到落地后,另一个困扰用户多年的问题——15年强制报废便成了当下用户最为纠结的问题。对此,业内在不断推动政策变化的同时,皮卡车企也在产品端做出了诸多尝试,比如曾经风靡一时的“6字头”多用途乘用车皮卡,以及近期备受关注的“5字头”专用车手续。


  很多用户对“5字头”皮卡并不陌生,早在几年前,小专手续皮卡曾一度风靡市场,小专车全称叫“轻型非载货专项作业车”,其车辆属性为轻型货车,但是被标以“小专”后,就拥有了和小客车一样的路权,因此受到了市场的广泛关注。时隔多年,皮卡再上5字头,又一次吸引了用户的目光,5字头皮卡在政策上到底怎么归类?真的可以30年报废吗?今天我们便来给大家解答。


“5字头”小专皮卡到底多少年报废?


“5字头”小专皮卡到底多少年报废?


  先上答案,5字头小专手续皮卡在大部分地区仍然被归类为皮卡,并不能享受30年报废的待遇,当然,不排除部分地区允许按专用车上牌,但据中国皮卡网了解应该属于少数情况。


  那为什么明明是小专车手续,上牌时却依然按皮卡来算?其主要的原因在于,新车申报及车型分类属于工信部范畴,而主管上牌的地方车管所却隶属公安部体系,两者并不遵循同一套执行标准,甚至不同城市的车管所在规则上也存在差异。


  “车管所上牌时并不会关注这辆车的产品型号究竟是1字头还是5字头,我们以6米长度来划分蓝牌和黄牌,在具体的车型归类上有一套自己的标准,但并不细致,考虑到各地情况不同,大家在遵循大原则的基础上可以自行做一些调整,这就导致各地情况不一的现象出现。”江苏某地交管部门的工作人员告诉我们,“在我们当地,基于皮卡改装的5字头专用车,比如宿营车,在上牌时还是会被认定为皮卡。”


“5字头”小专皮卡到底多少年报废?


  这对希望利用小专手续来摆脱15年强制报废的皮卡用户来说并不是一个好消息,导致这一现象出现的原因也是多样的,比如不同部门之间缺乏统一的标准,比如车管所在执行过程中同样没有统一细致的要求,这让5字头皮卡的身份变得摇摆不定,也许在某些地方就是专用车身份,但在另一些地方却仍然属于货车。


  我们呼吁国家相关部门可以注意到这一点,打通部门壁垒,建立统一的标准,使消费者少受损失。但同时,我们也要意识到,按着专业术语来说,小专车是“装置有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车”,比如大家熟知的警用、消防或者市政车辆等,正常情况下,小专车手续指标由交通运输部门指定车型和数量,按需向市政或职能部门发放,并不应该流入个人市场,这就让小专车存在许多隐形问题,比如:找谁办?办理价格到底是多少?真办了能不能像小客车一样上路?办完了跟车商说得不一样该怎么办等等。


“5字头”小专皮卡到底多少年报废?


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  当然,我们并不能否认小专车皮卡仍然具有的价值,原厂改装的合法性和便利性是其主要优势。虽然车管所在上牌时并不会注意工信部定义的车辆类型,但原厂照片和状态是上牌和年检时候的主要依据,小专车皮卡大多拥有丰富的改装选择和多种户外功能配置,可以让用户避免后期改装带来的资金投入和政策烦恼,如果所在城市对于上牌的管控不严苛,也确实存在享受小客车待遇的可能性,但如果卡友们完全冲着专用车待遇而选择购买小专手续皮卡,请务必慎重。


  如果卡友们了解所在地区交管部门对5字头小专车皮卡的界定,欢迎在评论区分享。


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