中国重汽VGV 搏胜 皮卡

中国重汽皮卡或许有不少朋友不是很了解，但是要提到中国重汽，可谓中国重型汽车工业的摇篮和龙头企业，也是中国500强。不管是企业规模，还是技术实力都不容小觑。在此次2024中国皮卡年度评测上，中国重汽皮卡有两款还未正式上市的皮卡参与评测，在评测间隙，我们内容团队针对两款车进行试驾体验，今天就跟大家分享中国重汽皮卡乘用型的试驾体验分享。

原创即胜利 实车观感够个性

中国重汽皮卡乘用型早在之前我们就曝光过该车的申报图，原创独特的造型吸引了不少人的关注，同时也给这款产品带来了不错的曝光度。这次实车接触后，整车观感体验还算不错。

首先是整车在钣金与塑料件的工艺表现，以及各个板件之间的装配表现，都达到了该定位皮卡的主流以上水平。分体式LED前大灯组和梯形中网组成了车头主要造型轮廓，在造型设计上中国重汽皮卡极具原创性，并个性十足。

中国重汽皮卡乘用型车身长宽高分别为5365/1945/1890mm，轴距为3230mm，是一台标轴标箱的车型，整车侧面比例协调。轮胎方面配备佳通品牌265/60 R18规格。

中国重汽皮卡乘用型在车尾设计上也体现了其原创性，尤其是“C”字型尾灯轮廓延伸到货箱尾门上，这种设计风格可以说是当下国产皮卡独一份。

该款皮卡提供标轴轴距标准货箱车型，货箱长宽高分别为1520/1520/530mm。货箱配备有货箱宝涂层。因为货箱尾门两侧带有液压杆设计，从而让货箱尾门可实现缓降，关门时也能够省力。值得一提的是，货箱尾门带有可伸缩脚踏设计，方便车主上下车。

乘用化设计 配置丰富度表现出色

内饰造型设计为标准的“T”字形设计，每个功能分区明显，各个功能非常好上手。在内饰配色上，采用了黑/金/酒红三种颜色的搭配，其中黑色为主色调，金色为车内饰板颜色，酒红色则是皮革颜色。车内在人经常接触的部分进行了皮革软包，内饰总体工艺表现符合当下该定位主流水平。

中国重汽皮卡乘用型采用了三幅式方向盘造型，方向盘两侧提供有多功能按键。左侧控制多媒体、语音、蓝牙电话和液晶仪表功能的选择。右侧控制自适应巡航、跟车距离、方向盘加热。

从方向盘多功能按键就可以看出中国重汽皮卡乘用型在配置方面做的非常丰富。并配备L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成多达14项ADAS辅助功能，包括FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCK车道居中保持、BSD变道辅助/盲区监测、ELK紧急车道保持等，并支持全速域自适应巡航。

人机交互方面提供了12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮中控大屏。液晶仪表负责显示车辆行车信息。悬浮中控大屏负责车辆多媒体、调整车辆设置、360全景影像+180透明底盘显示、手机互联、语音交互、空调控制、全景导航等功能，屏幕清晰，UI设计简约，操作流畅。

全车座椅采用皮革进行包覆，其中前排主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，前排座椅具有通风与加热双功能。

柴油动力平顺 底盘表现稳重

中国重汽自身拥有悠久的历史，不过皮卡领域，算是新生势力，面对不断内卷的当下，中国重汽皮卡推出的乘用型是一款具备与主流市场竞争的车型，它的驾驶表现超出我的预期，在国产同类型皮卡当中，它绝对算是轻松好开的类型。

中国重汽皮卡动力系统源自同属重工集团的潍柴动力，我们试驾的车型柴油发动机采用潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机，发动机代号WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和发动机匹配的是重汽自家8挡手自一体变速箱，变速箱挡杆为电子挡杆。

其柴油发动机动力输出平顺有力，变速箱升档转速在2000转左右，正好在最大扭矩输出的区间之内。1750-2500转最大扭矩平台区间，在柴油发动机里面还算宽广，高转后在体验感上也能维持不错的扭矩输出，并且日常驾驶状态下，变速箱升档较为积极，在标准模式下，变速箱逻辑以节油为主要目的。

不仅如此，这台发动机配备了全新一代的2200bar高压共轨燃油系统，柴油雾化效果更好，配合尿素双喷系统，对于油品的适应能力也将更强。根据实测体验来看，这款柴油发动机的“嗒嗒嗒”响声，相比同类型皮卡也要更加轻微，从静音层面来说，也有很大的帮助。

乘用化的定位，自然要在车内静谧性方面做到乘用车水平。中国重汽皮卡乘用型在这个方面下了一定的功夫。发动机采用双平衡轴、静音链条、高频消音器、全覆盖隔音罩，并且通过液压悬置部件，阻断发动机震动，可以说是从源头减少发动机震动与噪声。除此之外，整车采用隔音降噪玻璃、全车升学包升级，空腔隔绝等技术加持，从而达成怠速噪声≤41dBA成绩。实际驾驶体验来看，车辆行驶噪音控制表现让人满意。

底盘采用前双叉臂独立悬架结构，后多连杆整体桥结构。底盘整体的驾驶取向软中带韧，以舒适乘用化为主。给我印象比较深刻的是，在动态转向时，车身跟随感表现出色，灵活度很好，会让你有种驾驶小车的轻松感。

中国重汽皮卡乘用型在驾驶模式方面提供了标准、经济、运动三种，这三种模式根据不同的变速箱逻辑，对换挡转速进行控制，从而达到不同的驾驶感受。采用适时四驱系统，可根据车主需求调整到2H后驱、4H高速四驱、4L低速四驱，或者直接选择AUTO，让车辆自主判断选择驱动方式。

写在最后：

中国重汽皮卡乘用型目前还未正式定名上市，预售信息也没有出来。不过从试驾体验、定位、设计、配置等流露出来的信息来看，中国重汽皮卡乘用型未来将与长城乘用炮、江铃大道追光者等车型同台竞争。不管如何，中国重汽皮卡乘用型的出现，为当下消费者提供了一个全新的选择。中国重汽作为国内重卡的领导者，去年重卡销量名列第一名，市占率达到23.6%，企业实力毋庸置疑，在皮卡市场持续沉淀，一定能获得不俗的战绩。