2023年，新能源汽车迎来爆发之年，国产皮卡同样迈上了这条新赛道。尽管早在几年前，皮卡的新能源化便已经起步，电动皮卡如长城电装炮、长城风骏7 EV、江铃域虎EV、上汽大通T70电动版、上汽大通T90电动版、郑州日产锐骐6 EV、江西五十铃瑞迈电动皮卡、福田大将军EV、江淮纯电皮卡i3等等均正式上市，但在2023年，更多面向个人市场的新能源产品出现，技术路线也更加多元，新能源皮卡终于走到了用户身边。

　　今天，中国皮卡网选取了几款具有代表性的产品，看看目前用户可以买到的或即将买到的新能源皮卡有哪些。

　　雷达RD6

　　状态：在售中

　　作为国内首款基于纯电平台打造的皮卡产品，雷达RD6真正把电动皮卡的概念引向个人用户，并率先实现了“油电同价”，让皮卡新能源化迈入了新阶段。该车分为科创版、创业版、悦野版、悦享版等多个版本，售价为14.58-26.88万元。

　　目前在售的雷达RD6采用承载式车身设计，座舱与货箱连为整体，前脸部分采用扁平化封闭式的风格，贯穿式的前大灯和尾灯等很有辨识度。该车标配70L前备箱和48L后座隐藏储物盒，货箱自带63度电源，内部集成了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，行驶、静止、锁车、放电均可实现手机远程控制。动力方面，雷达RD6的电池拥有63/86/100kWh可以选择，续航分别可达到410/550/632公里，后桥配备高功率油冷电机，最大功率200千瓦，最大扭矩384牛·米，百公里加速可达6.9秒。

　　自从去年4月份雷达RD6创业版发布开始，吉利雷达的市场攻势就进入了快节奏，目前已经位列新能源皮卡市占率第一。据了解，雷达RD6计划在2024年3月上市双电机版本，动力性能、操控性能和可玩性预计将进一步增强。

　　福田火星皮卡

　　状态：在售中

　　2023年8月，福田皮卡宣布旗下全新车型火星皮卡正式上市。新车分为火星7和火星9两大车系，全部搭载柴油48V轻混系统，根据不同配置推出多款车型，售价区间为11.68-18.78万元。

　　火星7拥有6速手动挡车型和8速自动挡车型可以选择，整体看上去方正大气，拥有两种轴距；火星9全系搭载8速自动变速箱，使用多连杆后悬架，只有标轴版车型，但轴距也达到了3355mm。

　　福田火星皮卡配备L2.5级智能驾驶辅助系统、透明底盘、DVR车载视频终端、MOD移动物体监测与全景环视等。另外，全景天窗、10向电动调节座椅、双温区自动恒温空调+后排出风口等，驾舱与货箱预留了220V电源接口等功能也都一应俱全。动力方面，火星皮卡全系搭载48V柴油混合动力，匹配采埃孚8AT变速箱，中低速扭矩提升至220牛米，峰值扭矩可达450牛米。

　　长安猎手

　　状态：预售中，预计2024年上市

　　2023年，长安汽车发布了全球首款增程皮卡——长安猎手，新车拥有勇士版、骑士版、铠甲版三个版本，分为单电机/双电机四驱、豪华型/领航型/旗舰型/全能型等细分车型，预售价格为13.99-21.69万元。

　　长安猎手在外观造型上采用猎动设计语言，鲨鱼鼻型面设计很有冲击力，车尾采用了长安览拓者同款的多功能尾门，可支持3种展开状态。因为采用增程动力，长安猎手配备了31.18kW·h大电池，可以实现3.3kW外放电功能，取电接口在货箱右侧，取电面板具有独立开关。车内部分依然是镜湖双联屏设计为主，且采用了皮卡中少见的怀挡样式。

　　动力方面，长安猎手搭载由蓝鲸2.0T增程器和双电机四驱以及电池组成的增程系统，增程器净功率140kW，双电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩达到5000N·m，百公里加速时间仅需7.9秒。据官方数据显示，在满油满电情况下，长安猎手申报的CLTC综合续航里程达到1031km，油耗仅为1.3L/100km。

　　长城山海炮混动皮卡

　　状态：预计2024年上市

　　2023年，长城炮先后推出多款车型，金刚炮自动挡上市，2023款长城炮全系焕新，大型高性能豪华皮卡山海炮性能版推出。同时，混动皮卡山海炮HEV和PHEV亮相，预计新车会在2024年正式推出。

　　山海炮PHEV、山海炮HEV车型基于Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T+9HAT混动系统，拥有“发动机和电机并联模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形适应能力”三大优势。其中，山海炮PHEV综合功率300kW，综合扭矩750N•m，综合续航900km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。山海炮PHEV的长续航动力电池总电量达到37kWh，满足110km纯电续航。为降低冲击托底风险，电池布置车架上方，还支持3.3kW对外放电。

　　此外，该车配备全新一代智能适时四驱、9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能，出行不仅绿色而且全能。与山海炮PHEV同平台同动力系统的山海炮HEV拥有255kW功率和648N•m扭矩，赋予用户“优于柴油的能耗，媲美3.0T的动力”双重体验。

　　上汽大通GST皮卡

　　动态：2024下半年量产

　　在2023年的上海车展上，上汽大通全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车首发亮相。新车以“星际探索”为设计主题，在设计上对传统皮卡做了诸多颠覆，据了解，该车计划在2024下半年正式量产，将率先推出柴油和纯电两个版本。

　　上海车展展示的GST概念皮卡在外观上以“星际探索”为设计主题，前脸采用环形LED日行灯设计，内部为封闭式格栅，中间的MAXUS标识可以点亮。车门把手采用了隐藏式设计，AB柱及车顶采用熏黑处理，侧踏板采用电动伸缩设计，两侧还带有蹬车凹槽。内饰打造符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局，无B柱对开门、电动伸缩迎宾踏步及创新的4座布局等，完全颠覆用户对皮卡的传统认知。

　　GST概念皮卡采用了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘、CTC电池、四电机分布式驱动、Tri-dim融合控制”4大技术的应用，带来了1000匹马力的超强动力，配合14000Nm的峰值扭矩输出，可让GST概念皮卡变身为3秒级百公里加速的性能野兽。

　　比亚迪全新皮卡

　　动态：预计2024年推出

　　比亚迪进军皮卡领域的消息始终被高度关注着，不久之前，新车在国内的最新低伪装谍照曝光，从整车完成度来看已经非常接近量产，2024年推出基本没有什么悬念。同时，有媒体报道，这款新车的混动版车型预计会在今年推向海外，而纯电版车型将在2025年发布。

　　新车整体呈现方正大气的设计风格，前脸宽大且垂直，线条非常硬朗，中网是BYD三个字母的拉伸造型，两侧采用C字形大灯组设计，中部采用贯穿式设计相连。车身侧面方正平直，据之前谍照显示，货箱左侧带有燃油加注口，右侧为充电插口，并且具备快慢充两种方式。

　　内饰方面，从此前曝光的谍照图来看，新车采用双悬浮式液晶屏设计，配有抬头显示、电动座椅、后排空调出风口、后排上车扶手等，有望搭载液压主动悬架系统、流媒体后视镜等配置。据悉，该车将会有插电混动和纯电动两种动力系统，预计会先推出混动版本。

　　郑州日产中大型新能源皮卡

　　动态：预计2025年推出

　　去年年末，一组东风全新皮卡的概念图被曝光。新车外观极具新能源皮卡的风格，整体线条十分硬朗。据悉，这款概念车就是2025年郑州日产要推出的中大型新能源皮卡雏形，基于东风的全新架构平台所打造。

　　从概念图来看，这款全新皮卡造型十分犀利，前大灯上部带有贯穿式灯带，大灯两侧还有楔形装饰。从比例来看，轮胎尺寸不小，预示着这款车可能并不是一款传统的中型皮卡。车辆尾部与车头保持相同的简约风格，贯穿式尾灯十分显眼，尾门带有DONGFENG字样，明确品牌归属。

　　在今年的上海车展上，东风展示了一批基于东风下一代智慧架构、滑板平台技术打造的概念车型，其中包括一款概念皮卡。该车拥有与传统皮卡不同的造型，并且定位是高端越野纯电动皮卡，但当时概念车的外形“过于先进”，与这次曝光的概念图相差较大。不过这并不影响新车使用概念车的技术，或许将来实车会有很多该车上的亮点设计。

　　综上可以看出，国产皮卡在新能源化、智能化等领域实现了技术创新，2024年，新能源成为皮卡市场关键词，纯电、混动、增程产品齐头并进，国内皮卡新能源市场元年将真正开启。