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又是颠覆? 特斯拉Cybertruck皮卡的48V总线架构是什么

2024-01-24 14:42:11来源:中国皮卡网责任编辑:汪琪

即便当下特斯拉Cybertruck在中国不具备合法上路条件,但北美地区的交付,也让特斯拉Cybertruck热度很高。中国有很多喜欢特斯拉的人群在关注这台车的动向,据说现在展车已经运到国内,也有一些幸运的特粉拿到了国内首展的门票。

 

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关于特斯拉Cybertruck车辆本身的曝光非常多,身在北美的自媒体、专业媒体针对这款车也展开了一系列的测试报道,Cybertruck其实早已经没有了当初的神秘感。相反,特斯拉Cybertruck作为有史以来第一款采用48V总线架构技术的车型,这一点我却格外的留意。

 

48V没有那么高大上 底层逻辑是为了省钱

 

你可能会说,“48V不是早有了吗,火星9皮卡不都有48V轻混技术了吗?”


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你这点说的没错,但此48,非彼48。当下我们经常说的48V轻混技术,最先发扬光大的是一众德国汽车品牌,分为BSG和ISG两种,像火星9采用的就是BSG方案,直接将发动机原本发电机位置,替换为BSG电机,再增加一个48V电池和DC-DC电压转换器就可以实现,成本属于混动里成本最便宜的一种。


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通常来说,只要是汽车,不论哪种动力形式,在电路上都分高压电路和低压电路。燃油车高压电路在点火电路中,因为启动瞬间需要高压驱动启动马达,带动飞轮让发动机转起来。而除此之外,车辆剩下的音响、车机、车窗、电动座椅、传感器、电脑等用电设备它都是12V低压电路部分。

 

而电动车和混动车的高压电路也都只存在于驱动部分,其它车辆电器也都是12V。就算是采用48V轻混的车辆,也会利用DC-DC电压转换器,将发出的48V电转成12V可用电。这个12V低压电标准早在1950年左右开始使用,直到现在70年过去,也没有任何改变。

 

特斯拉这次就给变了,特斯拉Cybertruck全车低压电路采用的就是48V架构。从技术本身来说,没什么高大上的。这就跟家用电是220V,工业电380V,这是一种现实化的选择而已。


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之所以选择48V,没有任何高大上的目的,无非就是为了省钱。

 

随着车辆智能化水平越来越高,车辆上的执行器、传感器、用电设备越来越多,12V线路布线方式复杂低效,不光特斯拉看到了,也是所有汽车电气工程师都能够意识到的问题。


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车载用电功率越来越大当下,如果不提高电压,那就只能增大电流了。可是大电流会让电路的发热量剧增,电线横截面也只能变得更粗,整车线束将会用更多的铜。负面影响就是重量增加、成本增加、布线耗费更多空间。

 

48V系统能够让电压提高4倍,所需电流减少到12V的1/4,因此损失的能量更少,线束产生的热量也会降低,线束的使用寿命和安全性更好,而且允许电气组件响应更快。更低的电流也意味着可以用更少的铜,减少了线缆的尺寸和重量,最重要的是节省成本。

 

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按照外媒报道信息来看,特斯拉CyberTruck使用48V架构,相比12V布线减少了77%,铜需求减少了50%,未来将每年能为特斯拉节省大约100亿美元的成本。

 

将电压提高至48V,既能保证车用电器所需的高功率,又可以减少电路上的能量损耗及发热,线材横截面可以缩小,线材也用了更少的铜,成本下降明显,显然相比12V系统有着明显的优势。


共享48V架构 实则标准是特斯拉定的

 

汽车采用48V低压架构,我相信是很多汽车厂家电器工程师都想过的问题。没有去挑战12V低压标准,最大阻力源于当下全球汽车供应链上下游基本都是为12V设计的,唯一可用的48V部件,也是跟随48V轻混系统一块开发出来的,比如48V空调压缩机、发动机48V水泵等部件。即便需要开发单独的高压部件,也很难找到对应供应商。比如比亚迪方程豹5上的高压绞盘,就因为找不到供应商,直接自己设计制造了480V高压绞盘。


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所以,你如何说服供应商为你开发48V对应零配件,这是个难题。设计新架构需要钱,开发新配件也需要钱,背后成本如何平抑48V系统本身优势,这个时间是漫长的。而且48V就算是低压,对于人类36V安全电压来说,48V危险性也是存在的,如果整套系统存在安全漏洞,比如老鼠钻车里将电线咬坏的情况,将会导致严重的后果。又有多少人愿意承担这个后果?


特斯拉之所以能够大胆的将48V放到全车,完全因为特斯拉品牌的影响力,以及Cybertruck全球200万辆订单兜底。肯定有很多供应商愿意跟特斯拉一起押宝48V的未来。


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不仅如此,特斯拉还将设计图跟数据文件,打包为《如何设计一台 48V 低压架构的汽车》发给各大车厂,福特CEO Jim Farley就发文就表示了感谢。


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这并不是特斯拉第一次将技术共享,在2014年特斯拉就曾将特斯拉电车全部专利技术共享,电车在全球迎来快速发展;2022年特斯拉开放电车充电连接器设计;特斯拉“完全开源”初代Roadster跑车的设计和工程文件,所有人都可访问浏览......


写在最后:


这次48V架构的技术公布,对于传统车厂来说,如果过去就考虑过48V系统落地问题,这次算是一个很好的机会。对于特斯拉来说,如果未来有更多品牌加入到48V阵营,那么产业链也会越来越向这里倾斜,进一步巩固了特斯拉的成本优势。换句话说,48V架构这个技术标准也是特斯拉创立的,改变了沿用70年的12V低压电,这背后带来的影响力,不可估量。

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发布评论最新评论
  • 没长熟的哈密瓜

    这个48V系统很吃配套,国内的话能做的感觉就是比亚迪和长城了,别人家相对差一点点

    2024-01-25 16:41:19
特斯拉 Cybertruck 皮卡
特斯拉Cybertruck

指导价:暂无报价

类 别:皮卡

排 量:-

变速箱:暂无

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