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2024北京车展专访长安皮卡品牌事业部常晓龙
2024-04-26 15:07:09来源：中国皮卡网责任编辑：中国皮卡网
2024北京车展正在如火如荼的举行。在本届车展上，诸多皮卡在乘用车为主的展台上大放异彩，吸引了众多目光。作为刚刚步入皮卡市场不久的长安汽车，此次也带来了首款增程皮卡猎手前来参展。我们在车展期间也对长安皮卡品牌事业部销售副总经理常晓龙（后文称常总）进行了专访，现在就来听听他对目前皮卡市场的理解。
首先，常总介绍了本次车展带来的全球首款超级增程皮卡——长安猎手。
三年前，长安汽车以“新汽车 新生态”为指引，发出业内首个有关“新汽车”的创想。三年后，以全球首款超级增程皮卡，全面展示“新汽车”最新落地成果。在新时代，长安皮卡以新科技，打造新汽车，赋能美好生活。
对于为何推出这样一款皮卡，以及对国内市场的理解，常总认为：
1、现在国内新能源汽车发展迅猛，像轿车、SUV甚至MPV车型，迎来了驾乘体验和高效节能的极大升级。但遗憾的是，在使用场景更多的皮卡车型上，用户却没有享受到新能源技术带来的红利，这个痛点需要被解决。
2、皮卡作为工具车型的传统观念，并没有完全转变，不是用户不爱皮卡，而是他们对于皮卡的核心需求并没有被解决。由于皮卡缺少关注和认知，各大车企对皮卡车型的技术投入少之又少，自然也就产生了皮卡市场供给不足的问题。
3、在新能源时代下，消费者不应再为柴油皮卡“买单”了。我们基于皮卡的多场景使用需求，致力于突破新能源里程焦虑和补能焦虑的阻碍，潜心研发，带来了皮卡用车的最优解——超级增程皮卡，也就是大家看到的长安猎手。它不仅在设计上突破了用户对传统皮卡的审美认知，更为广大皮卡车主带来了不一样的出行体验，实现了能耗、动力、补能快捷及经济舒适的完美平衡。甚至可以说，长安猎手，实现了皮卡出行的「技术平权」。
4、除了技术带来的价值提升，长安猎手还给用户带来了场景价值。对于用户而言，皮卡使用场景正不断拓展，皮卡在国内早期通常用于货运，但现在我们会发现，很多人在日常出行、户外露营、垂钓、越野等生活场景中也会选择皮卡，这就体现出了皮卡强大的可拓展性，我们的猎手搭载了全场景户外放电功能，配备双220V插头和最大227度的储备电量，相当于一个移动的生活补能电站，让用户觉得猎手不仅仅是“够用”，更是“好用”。
5、未来，皮卡是流行趋势，更是一种生活方式。基于坚持创新场景价值、坚持能源价值创新为驱动，用“技术平权”实现能耗、动力、补能快捷及经济舒适的完美平衡，我们要为用户打造“一半诗意一半烟火”的全新皮卡生活方式，让用户感受到皮卡带给我们更精彩、更丰富的生活体验。
2024年汽车市场内卷加剧，对皮卡市场有很大影响，长安皮卡也展示了自己的应对方法。
常总表示，2024年一季度皮卡累计销量为75406辆，同比下降20.76%；新能源皮卡一季度销量2067，同比上升74.87%; 1-3月皮卡累计出口57117辆，同比增长50.8%，新能源皮卡和海外市场潜力巨大。
首先，中国乘用车新能源渗透率已达35%，但皮卡渗透率还未突破10%，皮卡作为真正的多功能车，其全场景、全维度的特性使其在市场上独具优势。无论是乘坐、载货，还是代步、越野，皮卡都能轻松应对，这是SUV、MPV等车型所无法比拟的。过去，皮卡主要用于农业、林业和建筑等行业，市场规模相对较小，但随着新能源技术的发展，皮卡的多用途、实用性将更好的得以应用。
长安皮卡2024年一季度零售14491辆，同比增长104.7%，长安猎手新能源皮卡销量排名No.1，新能源皮卡市占率高达52.66%。在皮卡市场下滑的大环境下，新能源皮卡是逆势增长，说明未来皮卡的增长点在新能源皮卡。当然，新能源皮卡还面临很多挑战，首先是保险费用高昂，普遍比同价位的燃油车高出2000元以上，并且保险公司要求繁多，甚至在一些地区出现了拒保的情况。其次，上牌难题也不容忽视，目前全国多地的新能源皮卡车管所都存在无法上牌的现象，这进一步加大了新能源皮卡的市场推广难度。但随着这些问题的解决，新能源皮卡必然成为皮卡销量的增长点。
2024年一季度皮卡出口57117辆，同比增长50.8%。这一显著增长不仅凸显了皮卡在海外市场的强劲需求，也进一步印证了新能源皮卡已经成为全球未来发展的主流趋势。
从全球视野来看，多个国家已经明确了新能源汽车的政策导向。例如，中国、美国、墨西哥、泰国等国家都设定了在2030年前新能源汽车产销占比达到50%的目标。在这样的大背景下，新能源皮卡作为新能源汽车的一个重要细分领域，其市场前景广阔，尤其是在那些对皮卡车型有高度需求的国家和地区。
值得一提的是，中国在新能源汽车领域已处于全球领先地位，这意味着我们的新能源皮卡有着得天独厚的优势，可以借此机会“走出去”，进一步拓展和占领国际市场，实现产业的扩容与升级。
长安皮卡基于全球用户需求打造的超级增程皮卡，集长安汽车40年造车积淀和第三次创业最新成果于一身，广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，具有“既猛又省还来电”的三大核心价值，完美解决了皮卡高性能与低油耗冲突对立的难题，也解决了柴油皮卡震动噪音大，纯电皮卡补能续航焦虑的问题，致力提供皮卡最优解。
未来，长安也将会推出更多新能源皮卡，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”， 使新能源皮卡走出中国，“圈粉”全球，走进千家万户，承载更多美好生活。
推出全球首款增程皮卡，常总也解释了长安是如何赋能皮卡动力路线的。
首先，传统燃油皮卡存在不环保、舒适性差、使用成本高等问题。而目前市面上的油电混动HEV本质上还是燃油车，都是重能效轻动力的产品，然而动力性却恰恰是皮卡最不可或缺的需求，这与皮卡的核心需求相悖。所以，更适合皮卡的动力形式也就只剩下：插电混动PHEV、增程式REEV、纯电BEV三种新能源方向。
从驾乘体验来看，增程式和纯电都具备电车的驾驶感受，优于插电混动。而从用车成本角度考虑，纯电虽用车成本低，但里程焦虑和充电时间长是其短板，不适合中长途及户外高频用户。插电混动虽无里程焦虑，但匮电驾驶感受近似燃油车，且其结构复杂，故障率和维修成本较高。
综合上述因素以及对用户需求的洞察思考，增程式动力路线成为当前皮卡的最优选择。它既能满足皮卡用户的所有场景和需求，又能在环保、舒适性和使用成本等方面达到平衡。因此，长安选择发展增程皮卡，致力于为用户提供更优质、更环保、更经济的出行解决方案。
基于皮卡用户的重载、爬长陡坡、全地形越野、沙漠穿越等极限用车场景，我们自主研发蓝鲸2.0T超级大增程器，这是业内首创！长安猎手不仅能满足用户对强劲动力的需求，在节能环保方面也表现非常优秀，而且在整车静谧性、舒适性、操控性和安全性等方面，都能为皮卡用户带来全新的驾乘体验。
而常总也介绍了长安猎手作为全球首款超级增程皮卡的优势。
长安猎手是新能源皮卡领域的创新之作，突破里程和补能焦虑，实现了能耗、动力与补能的完美平衡，为用户带来全新的出行体验。
首先，我们是业内首创的最大超级增程器，由蓝鲸2.0T－GDI发动机和R100G发电机构成，其中发电机最高效率达到行业领先的97%。为什么用2.0T－GDI超级大增程？大家熟知的增程汽车，都是用的1.5T增程器，对装载和用途需求相对单一的乘用车来说，1.5T的增程器没什么问题，但对自重2吨多的皮卡来说，要满足拉人载货爬坡过坎等全时全域使用，就必须拥有足够大的超级增程器,来解决重载爬长坡等特殊路况导致的整车动力不足问题。
长安猎手当增程器转速在1750rpm时，输出功率30kW；发动机转速2750rpm时发电功率达到50kW，在3750rpm时达到70kW，比1.5T增程器在相同转速下的发电功率高出近1倍，即使重载1吨、在30度斜坡上，猎手也可以连续行驶30公里以上。在补能算法技术的加持下，长安猎手还可实现电池SOC低于8%的极限补能，而市面上绝大部分车型都在15% - 18%，这7% - 10%的电量差值，3度电的续航又可以让车辆纯电多跑15公里。
众所周知，柴油皮卡向来以低转高扭著称，也就是被用户称作“劲大”，目前行业2.0T优质柴油皮卡发动机最大扭矩在400N·m左右，而我们长安猎手最大扭矩达到了470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快。
一句话：“2.0T超级大增程可以保证在任何场景下动力无衰减”。这样的发电功率，已经达到了超充的水平，所以，我们叫它“超级大增程”。
其次，长安猎手和其它新能源车一样，突出优势就是NVH表现特别出色，舒适性好。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝,完全解决了传统皮卡噪音大、震动大的痛点，长安猎手的静谧性已经接近图书馆40-60 分贝的水平。
另外，蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力，相当于一个“超级移动电站”。纯电皮卡在没有充电桩的户外，无法补电，使用对外放电就要慎之又慎，但长安猎手这样的增程皮卡完全没有这个顾虑。
作为一款新能源皮卡，长安猎手的“超级移动电站”的作用非常明显，常总是这样解释的。
面对更多元的户外出行，长安猎手可以作为“超级移动电站”，支持边充边放，让用电从此无局限。是第一款能实现边充边放、怠速下也能充电放电的皮卡，且也是电量储备最大的皮卡。
1、行业首创“边充边放”功能，能够实现放电过程中同步充电，没有电量焦虑，也没有场景限制。而且怠速下也能充电放电，完全能够覆盖所有的户外用电场景，就是一个移动的“超级充电宝”。
通过“业内首创的最大超级增程器”为电池充电，同时允许在充电过程中通过电池放电，为用户提供了前所未有的用电便利。这一创新技术，意味着用户在进行户外作业时，不再受制于充电设备和固定位置的限制。特别是对于那些需要长途运输或长时间户外工作的用户来说，长安猎手移动电站提供了更为便捷、省心的电力保障。此外，该技术还为用户节省了大量等待时间，提高了工作效率，尤其适用于抢险救灾、工程检修等时间紧迫的场合。
2、20kW超强放电，一“口”满足全方位需求。配合3.3kw货箱放电面板、双220V插头，提供稳定且充足的电力支持。用户仅需通过单一接口，即获得稳定且充足的电力支持，大大简化了设备的连接和管理。对于热爱户外休闲的皮卡用户而言，长安猎手移动电站以其卓越的20kW超大放电功率，为休闲用户提供了强大的电力保障。在露营地，无论是长时间使用的照明设备、烹饪美食所需的电磁炉，还是提供娱乐的音响、投影仪等，长安猎手都能轻松应对，确保这些设备可以同时运行，无需担心电量问题，用户可以尽情享受户外活动的乐趣。
3、长安猎手是电量储备最大的皮卡，储备电量最高达227kWh。对于行业用户而言，长安猎手移动电站的超大电量意味着更长时间的作业保障。在农田作业中，10kW农药无人机可充电20小时，确保了作物得到充分的防治；户外照明时，200W照明灯可连续照明1000小时，为夜间作业提供了稳定的光源；在抢险救灾和工程作业等紧急情况下，5000W和6500W的多设备可以同时使用长达40小时和30小时，而且边充边放不用担心电量掉光，为救援和作业提供了可靠的电力支持。
而对于休闲用户来说，长安猎手移动电站同样展现出了其强大的价值。在户外露营或野餐时，2000W电磁炉能够持续烫火锅达5天之久，让美食与欢乐不断延续。无论是与朋友欢聚还是与家人共度时光，长安猎手都能提供稳定、持久的电力保障，让用户休闲时光更加惬意、无忧。
对于长安皮卡的全球发展规划，常总解释道：长安汽车的长期主义，不仅是围绕中国市场，更是要放眼全球，长安皮卡扬帆出海，加速向世界级品牌迈进。
留给长安去探索的领域，绝不仅仅是中国市场。放眼全球，中国汽车已经进入了“大航海时代”，我们也需要站在全球汽车市场的角度思考问题。对此，长安汽车坚持贯彻全球化“海纳百川”计划，一定是要立足全球，做全球化的产品，而不是站在千里之外做全球市场。现在来看，长安汽车的产业链全球协同布局已初步形成。我们在泰国成立了子公司，泰国工厂也已经开始动工，还在南美市场发布了墨西哥战略与皮卡品牌。到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
广泛开展合作，践行“引进来，走出去”，拓展全球朋友圈，布局全球市场。长安与Stellantis（斯特兰蒂斯集团）合作开发全球化皮卡，开启中国车企对外输出技术的先河；在南美发布Hunter， 22-23年长安皮卡出口规模已达5万辆（22年25799，23年16893）。
让中国皮卡“圈粉”全球，让中国皮卡跑遍世界。快速发展的新能源技术，也促使着皮卡产品价值重构，带来了换道新能源的超车机会。未来，中国、中南美潜力市场，有望带动全球皮卡在2030年达到900万级。长安皮卡，作为长安汽车走向全球化的重要战略部署，坚定践行“海纳百川”计划，致力于新能源领域的创新与拓展，依托“金钟罩”电池系统，我们已推出全球首款超级增程皮卡，并将持续打造领先的新能源皮卡产品。面对全球皮卡市场的潜力，长安皮卡作为长安汽车全球化的重要部署，坚持能源、场景和文化价值创新，以全球化视野推出新品。目前，长安皮卡已出口35个国家和地区，并赢得良好口碑。未来，我们将聚焦中东、安第斯、俄罗斯和东盟市场，投放10款燃油及新能源皮卡，深耕业务，塑造全新体验，加速向世界级品牌迈进。
长安对于如何推动中国皮卡发展，长安皮卡的常总也分享了自己的想法：推动中国皮卡发展，需多方共同努力，长安皮卡坚持技术创新与用户共创，共筑皮卡生活新生态。
首先，皮卡市场整体消费环境向好，场景快速多元化拓展。近几年产品供给明显增多，产品形象、品质等均已达到同价位乘用车水平，全国97%的地级城市也已放开皮卡进城限制，但国内一些政策对皮卡的限制仍然存在，如皮卡一年一检、强制报废政策、多用途货车的身份以及新能源用户的保险困扰等问题，都仍在制约皮卡发展进程；我们也倡议行业能够推动各项针对皮卡的专项标准和管理措施的制定，推动皮卡产业的健康繁荣发展。
其次，新能源皮卡市场具有巨大潜力，更多厂商加入将促进技术攻关、场景丰富及政策友好度的提升，从而提升用户体验。长安坚持新能源多路线探索，根据全球不同区域、不同市场的多场景需求，向用户提供最适合的解决方案。在“三电”领域，我们累计掌握核心技术400余项，还有专门的长安电池品牌“金钟罩”，快充能力相比前期提升1倍，融合4C超级快充，从20%电量到80％电量充电只需10分钟，电芯循环寿命可达2000 循环以上。 基于这些技术，在皮卡市场，我们推出了超级大增程皮卡长安猎手，探索皮卡新能源形式的最优解，2月份长安猎手在新能源皮卡市场上已经排名行业第一，得到了市场和用户的充分认同，开启了皮卡界的油电同价时代，为新能源皮卡发展创造了有利条件。未来我们会抓住智能电动化的大方向，为用户打造更高价值的新能源皮卡。
然后，我们将充分整合全球的研发资源。目前，我们的研发网络已遍布世界各地，包括五岳平台这一典范，它汇集了北美、欧洲、中国等地的顶尖技术人才，共同构建了一个高效的研发平台。此举不仅有助于我们吸纳全球范围内优秀的技术人才，更能从全球市场的视角出发，精准定义产品。我们将以国外的集群市场作为目标市场，始终以用户需求为核心，致力于打造符合用户期望和需求的产品，从而为用户带来更为卓越的体验。长安皮卡将凭借技术引领推动体验升级，发挥在造型设计、智能科技、动力技术及新能源领域的核心优势，发展智能座舱和百变货箱，覆盖家商两用、户外休闲等多元场景，满足全球用户的不同需求。
最后，坚持与用户共创是关键。长安皮卡将积极与用户合作，共同创新产品和营销活动，推动皮卡在多元场景中的应用创新，并创造具有长安特色的皮卡文化，以文化力量激发更丰富的皮卡生活消费。通过这一系列举措，我们期待与业界共同推动中国皮卡产业的蓬勃发展。
对于长安皮卡未来的产品规划，常总也毫无保留的向我们介绍。
中国汽车品牌在新能源与智能化赛道上是全球领先的，而对皮卡品牌来说，我们也要抓住智能电动化的大方向，为用户打造更高价值的新能源皮卡。
长安皮卡目前也正在储备非承载智能数字平台，未来发展将围绕全新架构坚定不移地前行，而随着新能源技术和设施的逐渐成熟，我们也会基于自身的技术研发体系，实现新技术在皮卡车型上的快速应用，从而推动更深层次的场景价值创新和能源价值创新。
未来，我们将推出更多新能源皮卡产品，基于全球视野，以主要市场用户需求为原点，打造价值创新皮卡，形成完善有力的产品矩阵，提供低碳舒适的出行体验。
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