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商用乘用四驱不同 场地体验长城炮柴油2.4T

2024-05-28 11:46:22来源:中国皮卡网责任编辑:汪琪

长城炮柴油2.4T在北京车展上亮相以后,热度一直不减。我们也是第一时间从静态和动态两个层面,针对这两款车感受进行了分享。前不久,乘用炮柴油2.4T和商用炮柴油2.4T两款车相继上市,其中,2.4T乘用炮9AT柴油四驱舒适型售价14.88万元,2.4T商用炮拥有3款配置车型,售价区间为12.58-13.88万元。


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虽然已经上市,但仍然有部分车友对于车型存在一定的困惑,比如乘用炮为什么只有一个配置?2.4T的乘用炮和商用炮四驱和2.0T车型存在差距吗?正好,我参加了此次2.4T的试驾活动,在现场就有一些测试项目可以解答大家的疑惑。

 

问1:乘用炮为什么只有一个配置?


在长城炮柴油2.4T试驾活动现场,所有参与试驾的媒体拿到的试驾,都是这次上市价格为14.88万元的乘用炮2.4T舒适型。针对会不会推出更高配置的问题,我在现场还特别询问了长城炮相关工作人员,得到的答复是“会在8月份推出配置更高的尊享型,目前应该只会推出这两种配置”

 

以长城炮工作人员的说法,乘用炮柴油2.4T将有很大可能取消舒适型与尊享型之间的中配运动型。我来推测一波,按照乘用炮2.0T柴油舒适性和尊享型之间2万元差价,那么乘用炮柴油2.4T尊享型售价大概率会是在16.88万元左右。如果这个价格你能够接受,想要更高配置体验,还有不到3个月时间,很值得等待。


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并且,尊享版不只是配置更加丰富,外观上也存在一定的差异。尊享型采用了电镀中网、电镀反光镜、电镀门把手,并配备了车顶行李架。


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问2:柴油2.4T的乘用炮和商用炮四驱和2.0T车型存在差距吗?


柴油2.4T乘用炮和商用炮仍然延续2.0T长城炮四驱配置,乘用炮仍然采用博格华纳TOD适时四驱系统,商用炮采用分时四驱系统,商用炮可通过选装升级到TOD四驱系统。在此次试驾环节,有几个科目可以反应两款车具体四驱能力,下面我们就来看一下。


驼峰路


驼峰路测试环节很考验车辆的轮胎抓地和动力性能,虽然坡度很陡,但坡面附着力很强,柴油2.4T乘用炮和商用炮两车在四驱模式下依靠2.4T柴油发动机480N•m峰值扭矩,稳住油门,通过驼峰非常轻松。长城炮全系标配的陡坡缓降,在驼峰下坡环节可以极大降低操作难度,在实际用车环境当中,陡坡缓降开启后,可以减少驾驶者操作车辆的压力,更为安全。


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馒头路/交叉轴


馒头路和交叉轴两个项目,都会涉及到单侧或者对象车轮失去抓地力的情况,比较考验车辆四驱脱困的有效性。


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在这个环节实际体验来看,乘用炮的TOD四驱虽然是适时四驱,但因为商用炮的分时四驱没有带后锁,反而乘用炮在通过的时候效率更高,脱困用时更短。而且在铺装路面行驶工况下,TOD四驱使用体验也更加智能,是适合大部分消费者的四驱形式。


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另外,在交叉轴状态下,车身与大梁都会产生形变与扭曲,车身强度不够的车辆车门很可能就打不开了。长城炮整车高强度钢的使用比例将近过半,在单侧悬空的状态下依然可以顺利开门,车身强度表现出色。


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台阶路/跷跷板


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台阶路和跷跷板,体现柴油2.4T乘用炮和商用炮两车的接近角、离地间隙和离去角,两款车都是标准轴距,标准货箱车型,通过性数据是一致的。接近角27°,离去角25°,车辆通过性优秀非常。


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鹅卵石路


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优秀的通过性参数,让柴油2.4T乘用炮和商用炮两车在鹅卵石非铺装路面测试通过不存在任何难度。但扭曲的起伏的鹅卵石,对于车内舒适性极具考验,长城炮全车100余处隔、吸音设计,和良好装配工艺,在通过该路段时没有产生异响,底盘应对鹅卵石起伏冲击也可以做到优秀的缓冲,车内舒适度表现很好。


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写在最后:目前,柴油2.4T乘用炮相比柴油2.0T乘用炮,仅仅贵了2000元;而柴油2.4T商用炮相比柴油2.0T商用炮,贵了6000元。这个价格的升级还是非常超值的,近期刚刚选购了柴油2.0T的朋友,真的只能拍大腿了。关于长城炮柴油2.4T我们了解到的信息目前就是这么多,如果你还有关于长城炮柴油2.4T疑问,欢迎在文章下方留言交流。

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类 别:皮卡

排 量:2.0L 2.4L

变速箱:自动

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