最近几年SUV汽车的火热帮助很多汽车企业走上了发展的快车道，其中不乏一些传统的汽车企业，猎豹CS10的成功上市及畅销让猎豹汽车再次走进了人们的视线。提及猎豹汽车，人们首先会想到就是各种军车，其标签印象就是硬派、结实。除了军车、SUV车型，猎豹汽车也是一家拥有多年生产经验的皮卡企业，此前曾推出猎豹飞扬、猎豹飞铃以及猎豹CT5等皮卡车型。

在今年北京车展期间，猎豹汽车不仅带来了多款全新SUV，还首次亮相展出了新款皮卡车型——猎豹CT7皮卡。新款皮卡相比猎豹汽车此前的皮卡车型有着巨大的变化，尤其是新车的设计风格更加迎合年轻一代用车群体的需求。同时，笔者从相关渠道获悉，猎豹CT7皮卡将会在12月正式上市。

猎豹CT7皮卡作为猎豹汽车的全新一代皮卡车型，对提升猎豹汽车在国内皮卡行业的地位有着极其重要的意义。该车在北京车展亮相之后引来了众多汽车用户的关注，尤其是车辆采用了大量的定制化改装等。同时，针对猎豹汽车而言，猎豹CT7皮卡相比此前的皮卡车型也有着全新的突破，包括车辆的设计理念、生产平台、装配工艺以及整车配置等。

猎豹CS10的火爆让猎豹汽车见证了年轻一代购车人群消费能力的旺盛，根据乘联会发布的10月份汽车企业产销数据显示，10月猎豹CS10销售8350辆，并且该车还拥有着超过50%的高速增长。同时，猎豹CS10的热卖似乎也让企业认识到新一代的购车群体更为看重车辆的设计风格，而这同样也在猎豹CT7皮卡中有所体现。

猎豹CT7皮卡相比此前的猎豹CT5皮卡设计风格更加时尚，摒弃猎豹CT5皮卡过于刚硬、板正的特点，同时整车线条趋向于平缓，避免棱角分明的特点。而大尺寸宽体的设计风格也符合目前国内皮卡车型的发展潮流。

除了外观的设计风格，猎豹CT7皮卡的内饰也给人们带来了新的感受，至少在车内不会因为有大量的廉价硬塑产品而产生很大的排斥感。大尺寸中控显示屏、皮质包裹座椅、亮色装饰板以及充裕的内饰空间等等，这些目前皮卡市场的主流配置也使该车更为容易被用户所接受。

众所周知，此前猎豹汽车曾与三菱汽车有着密切的合作，甚至现有部分车型依稀能够见到三菱帕杰罗的影子。三菱帕杰罗与国外的三菱L200皮卡采用了同底盘同平台设计，鉴于三菱帕杰罗底盘的优势也让笔者认为猎豹CT7皮卡同样是基于帕杰罗底盘平台研发而成，这也赋予了该车日系皮卡的生产基因。

根据此前的报道，猎豹CT7皮卡的柴油车型将会配备云内1.9T发动机，可提供最大功率136马力，最大扭矩300N•m。同时，根据笔者从部分经销商处了解到，该车还将会配备汽油版车型，而详细的动力信息暂时还不清楚。另据笔者在网上搜集的有关资料显示，猎豹CT7皮卡的部分车型也将会配备四驱功能。

针对猎豹CT7皮卡人们关注的焦点必然是新车的售价，猎豹CS10在SUV市场中的定价相对较低，这也是促使该车热销的直接原因。而猎豹CT7是否也延续较低市场定价的策略，我们对此还不清楚，不过笔者通过对云南的部分经销商采访后了解到，猎豹CT7皮卡的市场售价区间可能为6—10万元。

猎豹汽车是一家拥有军工元素的汽车企业，其在皮卡行业也是有着数年的生产经验。由于猎豹汽车坎坷的发展历程，其渠道建设一直影响着销量的提升，尤其是近几年猎豹汽车皮卡车型的销量跌至低谷，猎豹CT7皮卡上市后期望这种局面有所改观。同时，猎豹CT7皮卡作为猎豹汽车的全新换代车型，其产品定价对于市场销量也有着决定性影响，有关该款皮卡的详细信息，我们只有等待下月一见分晓。