去年春节前后，长安汽车推出了跨界神骐F30皮卡和F50双排座平底长货箱车型，以2.2米的长度首创国内双排皮卡长货箱最大尺寸，其车身尺寸为： 5535mm×1690mm×1700mm，轴距为3470mm。神骐F30在微卡衍生基础上加入皮卡车头的设计元素，即成了跨界车型。此外，神骐F30的最大亮点是货箱取消了皮卡车常见的轮毂包，货箱地板完全平整，保证空间的最大化利用，加上货箱挡板设计采用三面开启式，装卸货物更方便快捷。与此同时，4.99万-5.8万元的超低价格，抢占了一部分微卡和皮卡的市场蛋糕。去年一年时间内，神骐F30就销售了近八千辆，今年一月又销售近千辆。

　　长安神骐F30的动力为DAM15L的1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力（82KW），最大扭矩为142N·m，前置后驱的驱动形式，匹配5挡手动变速箱。现在市场上对长安神骐F30的评价大多为称赞，就是1.5L汽油发动机的动力不足，如果要是换成柴油机型或排量再大些就更是锦上添花了。据悉，长安神骐F系列柴油机型皮卡产品将会在今年上半年面世，而且还是与时俱进的排放标准发动机。

　　就在市场上千呼万唤长安神骐出柴油机型皮卡而出不来之时，今年初，一向以低调务实行事的江铃轻汽骐铃皮卡，不仅单排座皮卡已经横空出世，而且无后轮毂包罩平底大货厢皮卡也是即时推出。另外，单排座二类底盘改装的房车更是如期呈现。虽然长安神骐系列皮卡和江铃轻汽骐铃皮卡不是传统老品牌皮卡，而是新进入皮卡车领域的挑战者，但在短一年和三年之内，就分别进入皮卡行业前十位，这与他们对中国皮卡车市场的深入研究和产品不断创新接市场地气而莫无关联性。长安神骐皮卡和江铃轻汽骐铃皮卡的发展都值得研究和学习。

　　众所周知，数年来，皮卡使用者都在强烈渴望大品牌皮卡车企对货厢两侧的后轮毂包罩取消，因其严重影响本来就较小的装载空间。同时用户也期待增加单排或一排半皮卡车型的生产销售，从近两年国内皮卡发展趋势则可以看出，我国皮卡企业正在迎合用户的需求，逐步推出满足更多用户使用的车型。

　　如消费者需求的是单排或一排半皮卡车型，但市场上只有双排座皮卡车型供给，无法实现驾乘人员少大货箱的需求，也无法更经济更合理更优化的专用车改装。

　　今后，我国汽车市场上的皮卡产品将会极大的丰富，既有带后轮毂包罩的也有不带后轮毂包罩的、既有标准货厢尺寸的又有长货厢尺寸的、既有便于改装的单排二类底盘又有双排二类底盘的车型，用户购车时的选择面就更大。同时，对于厂家而言，部分车型的生产材料也能节省，生产工艺中还可以减少了一套加工模具流程。消费者方面，购车费用降低，这样，不仅可以促进销量增加，或可以实现皮卡生产厂家、皮卡改装厂家、购车者以及经销商的“四赢”。