全国人大代表方运舟在河南代表团举行分组会议时提出，建议在农村基础设施建设中增加充电桩设施，加大农村充电桩电费补贴，同时出台农村新能源购车补贴政策。

　　目前，我国的新能源汽车充电设施基本集中在北京、广东、上海、江苏等发达省市，广阔的县区、农村区域以及不发达地方充电桩普及依然任重道远。

　　缺少充电桩设备，在一定程度上会影响大家对使用新能源汽车的好感。那么，由于我国的主要皮卡用户都集中在云南、福建、广西等省份，很多用户都是居住在三四线城市甚至不发达的县区、农村里，充电桩的不健全，也影响了我国新能源皮卡的发展。

　　目前，我国鼓励大家使用新能源汽车，科技部部长万钢说：“现在世界范围内，从传统汽车逐步向电动汽车发展，已经成为一个趋势。中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节，所以，我们欢迎各国的电动汽车都到中国市场来，使我们能够享受到多样化的产品和多样化的服务。”

　　进入21世纪以来，我国便开始实施重大的科技专项，重视对电动汽车的发展，特别是电池、电机、电控等关键核心技术，展开从基础到技术方面的研究。十几年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件。

　　不能否认的是，近几年我国的皮卡企业应政策的需求，在新能源皮卡的发展中也取得了不小的进步。多家皮卡生产商均推出过电动皮卡。而且，很多电动皮卡目前被应用在驾校中和一些运输行业中。

　　不过，目前，电动皮卡并未在普通皮卡用户中普及。而实际上，电动皮卡在使用过程中较传统的燃油车辆并无不及。电动皮卡可以提供更大的扭矩，用车成本也有所降低，噪音也大幅减小，不论在拉货还是家用过程中都会提升用车体验感。

　　此外，新能源车辆下乡政策或许能够刺激新能源皮卡的消费。2009年国家出台的汽车下乡政策，推动了中国汽车走进农村的千家万户，方运舟建议效仿此政策，针对农村购车制定专项补贴政策，凡农村户口居民购买新能源汽车给予适当的购车补贴，同时免费安装充电桩。

　　笔者相信，如果我国真的推出了农村新能源购车补贴以及免费建立完善的充电桩设备，更多的人将会认识到新能源车型带来的便捷，从而，也更利于我国新能源皮卡的推广。