2017年4月24日，经国务院批准将每年的5月10日设立为中国品牌日。从此，“中国品牌”有了自己的专属纪念日，标志着“发挥品牌引领作用”上升至前所未有的高度，加强建设自主品牌已经上升到了国家战略层面。在随后的2018年3月，国家几大部委联合发布中国品牌日标识。

　　今年的5月10日是中国品牌日成立后的第二年，有关品牌建设与发展的内容成为近期的热门话题，做为国家支柱产业的汽车行业而言同样如此。汽车产业是从改革开放后得以快速发展，做为汽车产业中的小众车型——皮卡车而言，其起步发展更晚，并且受到政策法规以及消费能力等方面的限制，皮卡车始终是表现的默默无闻。

　　国内首台皮卡车由中兴汽车在上世纪八十年代末期进行生产，开启了皮卡在国内的发展浪潮。在进入到上世纪九十年代后，以日本五十铃、日产为代表的合资皮卡车型正式被引进到国内市场中。合资皮卡车型在引进国内后，也为当时的汽车生产企业带来了更为先进的技术以及生产理念。

　　在此后的十几年中，虽然有国外先进的技术和理念做为背书，但皮卡车始终是以工具车的形象呈现在用户的视野中。当时皮卡车主要满足个体经营者，公、检、法、司行政部门，以电力、邮政、航空等为代表的行业用户以及建筑工地、土建工程项目用车等。而皮卡也凭借皮实、抗造、适应能力强的特点，获得了诸多的好评口碑。

　　不过，在产品表现方面，由于当时的汽车市场对于皮卡车的需求量小，皮卡不足以吸引汽车生产企业的高度重视，导致市场中能够选择的车型数量屈指可数。在当时的生产过程中，受到产品平台、产品模具以及生产技术等方面限制，导致用户能够选择的皮卡存在着高度的相似性。

　　尽管皮卡在此前的发展过程始终是处于缓慢发展的节奏，但汽车市场中有关皮卡的生产企业却层出不穷。如果把所有生产过皮卡车的汽车企业进行汇总，其总数量或将达到几十余家。

　　进入21世纪之后，中国的汽车工业快速发展，其中在2009年中国的汽车销量超过美国，成为全球第一产销大国。也就是在这前后，受益于国家汽车工业的快速发展，皮卡车也驶入了快车道，市场销量连年高速增长。

　　皮卡车产品销量以及市场需求的不断提升，也带动行业内的新款车型和技术进行不断升级。根据对皮卡市场中的新款产品进行汇总分析可以发现，新款车型的推出速度在不断提升，皮卡生产企业针对于新款车型甚至形成了“三年一小变，五年一大变”的趋势。

　　与此同时，皮卡生产企业对于品牌的建设也更加重视。考虑皮卡车的产品特性以及市场定位，价格战等竞争方式已经不适用与该市场，品牌影响力成为了用户选择产品的关键因素。例如以长城汽车、江铃汽车、郑州日产、中兴汽车等十家皮卡品牌企业，这十家汽车企业也对皮卡市场中形成了绝对的领导力。其中，从具体的市场销量层面进行分析，十家皮卡品牌企业的销量已经占据市场总销量的95%以上。

　　随着国产皮卡产品实力和品牌实力不断增强，其在海外发展的速度同样也是可圈可点。比如在澳洲、南美洲以及非洲等地都可以见到国产的皮卡产品，甚至在澳洲，国产皮卡还具有同国外一线车型相抗衡的实力。面对国产皮卡在海外市场的占有率不断提升，说明国产皮卡在海外市场已是逐渐站稳脚跟，而这也是对国产皮卡品牌企业的肯定。

　　近年来皮卡企业针对品牌的建设和推广展开一系列的多种活动，比如：车主体验、越野赛事、品牌主题活动等，其也让我们见到皮卡品牌企业的实力和对于市场的信心。随着政策对于皮卡车的不断放开，国外新款车型不断引入后带来的新技术、新平台，以及用户的市场需求不断提升等，国产皮卡品牌企业即将迎来新的腾飞。