可以说刚开年的第一季度，国际皮卡市场上就展开了厮杀，福特、通用和Ram三雄相继发布了几款重磅新车，大众、奔驰和日产也相继发布了几条重磅新闻。正式拉开了今年国际皮卡市场竞争的大幕。在这场竞争中，许多厂商都拿出了自己的杀手锏，从第一季度发布的几款新车就可以窥得一二。

看

　　2019款福特Ranger

　　2019款福特Ranger是一款备受期待的车型，其重要的意义在于福特中型皮卡正式回归美国本土市场。其配备了2.3LEcoBoost汽油发动机，最大马力280匹，最大扭矩422牛•米，配备了10速自动变速箱，并且还增加了FX4的越野版本。

　　后驱车和四驱车型都将采用Dana的Trac-Lok差速装置，并配备电子锁止后轮差速锁、F-150猛禽上的地形管理系统、山道循迹控制功能、8英寸的触摸屏娱乐系统、4GLTEWi-Fi热点、115伏电源插座、B＆OPlay音响系统、车载导航和LED头灯及尾灯。而且所有版本的福特Ranger将会标配预碰撞制动系统，XLT和Lariat则还将会有车道保持、盲点监测（仅拖车时有效）和倒车雷达。顶配的Lariat版还将会有行人监测和自适应巡航。

　　亮点：2.3升EcoBoost汽油发动机、配置丰富、10AT

　　2019款雪佛兰索罗德1500

　　2019款雪佛兰索罗德可以说是一次里程碑的作品，许多配置都是皮卡上的首次尝试。在外形上，新车更加激进而且富有运动气息。动力系统上，有三款发动机可选，分别是6.2L V-8发动机、5.3L V-8发动机和令人期待的3.0L直列6缸柴油发动机，与之匹配的是和福特共同开发的10速自动变速箱。

　　亮点：3.0L柴油机、10AT、电动后货箱们（可遥控）、多样化的后排和后货箱空间、HUD（抬头显示）

　　2019款Ram1500

　　2019款Ram1500外形虽然没有索罗德变化大，但是换装了全新的镀铬进气格栅。内饰也比以前更加精致而且实用，中控台面积也更大，其12英寸信息娱乐系统同样是惊人的。

　　在动力上，2019款道奇Ram将会是首款搭载混合动力系统的量产皮卡。新车配备了两款混合动力汽油发动机，一款是3.6升PentastarV6，一款是5.7升HemiV8。两款全部都是“中混式”混合动力系统，与之匹配的是8速自动变速箱。在悬架上，新车仍然采用五连杆后悬挂，高端版车型还将配备空气悬架。在配置上，新车可提供多种主动安全配置，包括自适应巡航、自适应前大灯、刹车辅助、盲区监控、前方碰撞预警和车道偏离预警。

　　亮点：混合动力系统、配置丰富

　　2019款GMC SIERRA

　　作为通用旗下两款皮卡产品之一的GMC Sierra一直表现不温不火，所以此次通用也算是大刀阔斧对其进行了改款，希望其能在豪华皮卡市场有所作为。

　　亮点：碳纤维后货箱、两段式电动尾门、动态气缸管理、HUD、配置丰富

　　福特Ranger猛禽

　　福特Ranger猛禽是福特在中型性能皮卡市场上的一次重锤出击，因为在此前的中型性能皮卡市场上，许多车型只能算是基础版车型的加强和定制版车型。而真正独立开发的车型此前只有雪佛兰的库罗德ZR2，福特Ranger猛禽的出现将打破这种局面。

　　亮点：2.0升Biturbo双涡轮柴油机、10AT、Baja越野系统

论

　　从今年上半年发布的这五款重磅新车来看，2018年将会是国际皮卡市场的变革之年，随着近两年在国际市场刮起的“皮卡热”旋风，越来越多的皮卡厂商将会在皮卡产品上投入更多，也将会运用更多的技术。

　　那么未来几年，中型皮卡和全尺寸皮卡市场将会如何变革，未来全球皮卡市场的发展趋势又将是如何呢？笔者Simon做以下几点大胆猜测：

　　柴油动力和混合动力将会是主流

　　因为全球对环境问题的日益关注，让车企不得不关注更清洁也更环保的动力系统，尤其是耗油量更大的皮卡车型。所以燃油经济性更好且排放更清洁的柴油和混合动力将成为未来发展大方向。而车企选择这两个动力系统作为现阶段动力选择考量还在于这两个系统可靠性高、扭矩输出大而且续航里程更长。

　　挡位更多的变速箱

　　从这五款重磅车型，我们可以看到其中除了Ram1500采用8AT变速箱外，其余四款均采用通用和福特共同开发的10AT变速箱。当然，本是竞争对手的两者通力合作，强强联合的问题在此不表。不过，挡位越来越多的变速箱已经逐渐成为主流，多挡位的变速箱能够带来更好的燃油经济性和平顺性毋庸置疑，也从另一方面表明皮卡的“宜家”属性越来越重。

　　更高的配置

　　配置高可以看作是皮卡“宜家”属性越来越重的一方面，同时，也说明厂商越来越重视皮卡的主动安全和被动安全，这五款重磅皮卡车型均有配备盲区监测、行人监测、自适应巡航、碰撞预警和车道偏离等配置。

　　皮卡成为新技术的先行者

　　此前，对于许多厂商而言更尖端的技术多会首次搭载在其轿车或者SUV等车型上。而目前这种状态在逐渐改变，许多配置领先或同步同品牌的轿车产品。比如，Ram1500的12英寸的屏幕、索罗德的HUD和GMC的动态气缸管理系统等。

　　人性化占据开发主导

　　这点在通用的产品上尤为明显，之前体现一辆车产品如何我们总是会一味地看车辆配置，这也导致了许多厂商“堆配置”的行为。而通用今年第一季度发布的这两款皮卡在许多平常之处用了心，让车辆的人性化和便捷性上上升了一个台阶。

　　比如，索罗德的电动遥控后货箱门和后排魔术空间，这也许并不高级，但是这么多年也没有皮卡厂商为皮卡设计和安装这个配置。同理，还有GMC的两段式后货箱门，可以当做移动工作站、桌子、踏板、挡板和座位使用，非常实用，让许多皮卡用户可以多样化利用后货箱。

　　以上几点正是笔者对于未来国际皮卡趋势的深入猜测，或许并不全面，如果有读者有更有意思的观点可以在下面留言，欢迎继续讨论。