新冠肺炎疫情发生以来，有关国六的探讨一直没有停止，中汽协曾向有关部门建言延长国六PN12标准过渡期，但并没有得到官方回复。

　　4月9日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，生态环境部大气司副司长吴险峰对国六实施做出回应，他表示，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体讲就是，适当延长汽车生产企业的过渡期，适当延长国五库存车的销售期。

　　吴险峰介绍，2016年我国就发布了轻型车国六排放标准，要求从今年7月1日开始，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六要求。该标准发布以后，相关汽车企业积极准备，从2018年开始在国五到国六阶段进行切换。

　　目前，北京、上海等16个省市已提前执行了国六排放标准。从实施情况来看，新车排放显著降低，从市场的供给和销售端来看，反应良好，深受消费者喜爱。当前，我国市场上新生产的轻型车97%以上是国六车。

　　吴险峰表示，这次新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大影响。从环保方面来讲，主要影响了新车的零部件供应、新车产品的认证和库存车的销售，那么对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节，现在我国受疫情影响最重的湖北省和武汉市，是我国汽车生产的主要地区，所以影响是全国性的。另外，境外疫情蔓延也对全球汽车的供应链产生了影响，波及到我国。

　　“这种情况下，生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期。这个政策一经出台以后，我们会第一时间向社会公布。”吴险峰进一步表示。

　　目前，国内主流皮卡品牌基本已经完成了国六布局，如推迟执行国六标准，将主要利好平行进口市场。了解更多皮卡资讯，请继续关注皮卡网。