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国六挑大梁 国五仍有增长空间 8月皮卡终端销量揭晓

2019-09-16 18:32:26来源:中国皮卡网责任编辑:张妞妞

  【中国皮卡网 数据分析】受销售淡季、国六实施和二季度购买力提前透支等多重因素影响,8月,国内皮卡市场有些不振。前不久,中国皮卡网已经对1-8月皮卡工业数据进行了分析,近日,国产皮卡终端销量曝光,继7月首次下滑后,终端市场第二次出现下跌态势。数据显示,8月,国产皮卡实际售出23209辆,同比下降9.4%;1-8月累计售出253676辆,同比增长8.1%。


国六挑大梁 国五仍有增长空间 8月皮卡终端销量揭晓


  四川、云南、广东再一次蝉联三甲,但三省8月销量同比下降,河北、河南、山东、贵州等以往表现强势的省份同样出现了不同幅度的下滑。根据销量细表可知,皮卡主流品牌如长城、上汽大通等在几个销量大省表现平稳,但迟迟没有国六产品推出的品牌和一些小众车型销量缩水明显,这种情况在山东、陕西、安徽等多个实施国六的区域有所体现,由此可见,国六产品能否及时推出对皮卡车企以及市场有着重要影响。


  除此之外,皮卡大省中强势企业的表现会对当地销量产生直接作用,比如云南省最畅销的江铃、河南省销量重要来源郑州日产、河北省支柱品牌长城8月当地表现不济,致使这些省份销量有所下滑,也给整体皮卡市场带来了影响。


  北京皮卡市场热度再降,8月售出1203辆,位列全国第五。在经过了近一年的疯涨之后,北京用户购车回归理性,但多用途属性的皮卡被更多消费者知晓,其中不乏真正有使用需求的群体。因此,北京皮卡市场的热度虽然在下降,但月销依然保持在千台以上,长城、郑州日产、上汽大通、长安、福田是最受欢迎的5个品牌。


  值得注意的是,广西、新疆、黑龙江等省份8月终端销量增长明显。细心观察可以发现,大部分增长的省份都是还未实行国六的区域,而在这些地方,江西五十铃、郑州日产增长十分迅速。这是一个比较有趣的现象,我们知道,江西五十铃、郑州日产国六产品的推出速度并不算快,但依然在市场淡季时抢占了红利,此前,中国皮卡网面向网友做过一次“买国五还是国六”的不完全调查,调查结果显示,有近40%的用户仍然愿意选择国五,这表示,在各大企业争夺国六市场的时候,国五仍然是一块不错的蛋糕。


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  在品牌终端销量榜中,长城和江西五十铃是8月仅有的保持增长的两家企业,其中,江西五十铃已经连续两个月蝉联终端市场季军之位,这与企业在国五市场的布局是分不开的,除此之外,一些传统老牌车企不够给力,一部分流失的市场份额被江西五十铃、上汽MAXUS等“后来者”收入囊中。


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  8月落幕,2019年最“艰难”的时刻已经过去。9月,成都车展拉开了车市旺季的序幕,在长城炮和福特F-150 LTD的领衔上市下,多家皮卡车企蓄势待发,众多新品即将来袭,加上山东济南和河北秦皇岛皮卡解禁的助力,下半年最重要的战役已经打响,国内市场“皮卡热”依然没有退去,并且有望继续升温。


  (注:该数据为国产皮卡2019年1-8月实际售车后的保险数据,包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车,以及少量二手皮卡等,不包括出口销量)


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