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总销量45.2万!2019年皮卡工业销量解读

2020-01-14 13:58:49来源:中国皮卡网责任编辑:张瑞

  2019年,在国家部委“着力培育汽车特色消费市场”的明确意见下,束缚了皮卡多年的政策进一步松绑,皮卡产业迎来了难得的发展机遇。与此同时,多地提前实施国六、皮卡车企扎堆中高端市场,企业格局发生了新的变化。


  在国内整体车市遇冷的情况下,皮卡这一细分市场究竟表现如何?眼下,便到了交出年度成绩单的时刻。


总销量45.2万!2019年皮卡工业销量解读


  中国皮卡网从中国汽车工业协会获得了2019年国产皮卡工业销售数据,产量方面,12月国产皮卡生产48812辆,环比增长6.22%,同比增长13.06%;1-12月累计生产456045辆,同比下降4.01%。销量方面,12月国产皮卡销售46188辆,环比增长4.81%,同比增长-8.53%;1-12月累计销售452210辆,同比增长-4.74%。


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  从2012-2019年皮卡销量及增长率走势来看,2019年皮卡销量表现虽然比去年同期有所下降,但仍然处于近年高位,2020年,在国民消费结构不断升级、皮卡解禁政策的持续推动下,国产皮卡前景依然向好。


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  全年分月走势图显示,2019年国内皮卡市场呈现“V形”走势,即前高中低后稳。2019年年初仍然保持高速增长,5-9月受国六政策提前实施的影响,皮卡销量出现明显下滑,进入四季度,随着各大车企国六产品的上市以及金九银十销售旺季的拉动,皮卡降幅开始收窄。


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  12月,在年末冲刺期、双十二以及车企优惠促销的多重刺激下,皮卡消费需求得到进一步释放,大部分主流品牌环比上涨,促使四季度整体表现有所改善。其中,长城皮卡、上汽大通、江淮皮卡同比增幅明显。


  在具体车型方面,长城炮以7020辆的好成绩摘取12月销量桂冠,上市三个月斩获销冠,再次证明了长城炮无与伦比的高热度和高人气。江铃域虎、长城风骏7分别售出6833辆、6002辆,坐上亚军、季军宝座,上汽MAXUS T60、江西五十铃D-MAX、郑州日产锐骐6等同样涨势喜人。


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  从全年销量来看,与去年相比,2019年皮卡品牌整体排名变化不大,长城、江铃、郑州日产依然是“铁三角”,上汽大通成为年度黑马,一举杀入榜单前五,中兴、江淮、黄海排名有所下降。近20家皮卡车企中,只有长城皮卡、上汽大通、长安皮卡、北汽制造4个品牌保持正增长。


  虽然排名变化不大,但各大车企的市场份额却发生了明显改变。2018年市占率超过5%的企业有8家,今年降至6家,位于第三阵营的皮卡品牌占有率从6%左右降低至4%左右,尾部品牌更是大幅缩水,7家企业的市占率不足1%。


  与之相反的是,行业老大长城皮卡的销量在风骏7和炮系列的加持下稳步提升,市场份额从去年的30.8%提升至32.9%,TOP 5皮卡车企销量合计31.2万辆,同比下降1.4%,占皮卡销售总量的69%,集中度比前三季度提高了2.5个百分点。


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  在燃料类型分布中,汽油皮卡同比增幅明显,占整体销量的28.3%。2019年,汽油皮卡产销分别完成12.9万辆和12.8万辆,同比分别增长21.6%和18.4%,柴油皮卡产销分别完成32.6万辆和32.4万辆,同比均下降11.7%。除了拉货需求外,皮卡的家用属性正在被激发,整体市场呈现高端化、乘用化趋势。


  除此之外,新能源皮卡市场表现良好,虽然整体销量基数很小,但增幅十分明显。在国六提前实施的压力以及国家鼓励新能源发展的政策环境下,主流皮卡车企基本都推出了纯电动产品,并在机场、路政、邮政、电力以及物流配送等城市服务领域中逐渐流行,新能源皮卡拥有着广阔的发展空间。


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  2019年已经正式落下帷幕,对于2020年国内皮卡市场的走势,乘联会秘书长崔东树认为,2020年经济持续下行,与皮卡强相关的基建投资增速下降,房地产投资维持高位,但制造业投资显著下滑,同时,中美贸易冲突对出口造成较大影响,预计2020年经济对皮卡市场的支撑维持2019年水平,但从长远来看,皮卡市场潜力巨大,可进一步挖掘私人用户需求,尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客的替代作用。


  车市寒冬未过,但国产皮卡前景乐观,对皮卡车企来说,无论今年成绩如何,总结过去并积极应对2020年即将到来的挑战才是重中之重。


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