2022中国皮卡年度车型的主客观评测部分已经结束,在一时间接触如此之多的皮卡,对于皮卡网的工作人员也是机会难得。而在这已经结束的一个月中,总是有一些皮卡时不时的会勾起我们的回忆,让人印象深刻。那么我们现在就来一个年度皮卡车型颁奖之前的“非正规”评价,看看这几宗“最”中他们分别有什么“最”。
最越级皮卡:福田征服者5
最越级之处:工具型皮卡中唯一配备8速自动变速箱和适时四驱的车型
不少工具型皮卡,都以价格低、配置低等方面来降低售价,达到“回本利器”的目的,但今年的年度皮卡评选现场不太一样。虽然今年的经济适用组只有三款车型参评,但其中有一款非常越级的皮卡,它就是当时并未上市的福田征服者5。在没有见到实车以及参数配置之前,我们本以为这就是征服者系列的增加配置小改款车型,但最终的结果却出乎我们意料。
出乎意料的原因,就是征服者5这款车定位于商用市场,但它却意外的采用了8挡自动变速箱。熟悉皮卡市场的读者都知道,目前的工具型皮卡市场中大部分都是采用手动变速箱,甚至不少定位家商两用的皮卡也是手动挡车型。而征服者5这样一款定位工具型皮卡市场的产品,竟然采用了8速自动变速箱,这不得不说为商用皮卡群体提供了一个更加便利的选择。
不仅如此,它还采用了不少定位家用和越野取向的皮卡常用的适时四驱系统,拥有两驱/自动/高速四驱/低速四驱四种驱动形式。普遍的工具型皮卡都会采用简单可靠的分时四驱系统,而适时四驱明显是为了用车更加方便,切换四驱更加智能更“随需而动”。福田皮卡不惜成本的将适时四驱和8速自动变速箱融入到这样一款工具型皮卡之上,势必会让其在同级别皮卡中脱颖而出。
最强动力皮卡:上汽大通T90
最强动力之处:2.0T双涡轮增压柴油发动机,最大扭矩500N·m
皮卡的动力一直是亮点之一,如果在这次的年度皮卡评选现场中选出动力最强的一款皮卡,那绝对是上汽大通T90。不仅在现场,即使是在所有目前国产皮卡的动力中,T90也是扭矩最大的车型,这也是它最强动力皮卡的原因。
早在2019年,上汽就公布了旗下的上汽π柴油2.0T发动机系列,分为双增压版和单增压版,当时宣传的双增压版最大扭矩为480N·m。而之后的几年中,上汽对这款发动机做出不断的调整和改进,最终在今年推出搭载了2.0T双增压柴油机的最大扭矩为500N·m的上汽大通T90,一举成为国产皮卡扭矩巅峰。而且不仅仅是扭矩,它的最大功率也能够达到160kW,达到了主流皮卡2.0T汽油发动机的动力水平。
最另类皮卡:五菱征途
最另类之处:饱受争议,5月1日以后将被皮卡“除名”
在去年的皮卡宣传大战中,五菱征途毫无疑问是最大赢家,而这不光要看知名度,还要看其销量。在去年3月上市后,五菱征途的销量一直处于皮卡月销量前五的地位,足以证明它的宣传感染力。在今年的皮卡主客观测试环节,我们也感受到了这款车的好开好用之处。
而就是这样一款“上市即爆款”的车型,在今年5月即将实施的《多用途货车通用技术条件》里,是要被除名的一款车型。首先它的货箱采用了三面开启的样式,这就不符合规定中只有尾门可开启这一点。而且它的货箱长度为2米,也远大于标准中的货箱顶部长(货箱内部)应不大于1850 mm这一点。其他就不再列举了,总之这款车如果按照新的标准来看,完全不在多用途货车的范畴内。
但是,它饱受争议的原因,也正是因为这点。从标准上来看它可能并不能满足,但是对于消费者和使用者来说,它的各项功能都是在尽力的为使用更方便来设计的,比如三面开启的货箱能够在车辆的任何一侧装卸货物,超大的货箱也能尽可能装的更多一些等等。对于皮卡消费者和使用者来说,用的顺手也是对产品的需求之一,而这样一款完全面向使用者推出的车型竟然不算皮卡,也是它饱受争议的议论点。
最独特皮卡:中国重汽VGV VX7
最独特之处:承载式车身,横置前驱,货箱独特设计,前后独立悬架
中国重汽VGV VX7是在去年年末刚刚面世的一款皮卡,一经曝光便引发了很多议论。在去年的年度车型评选现场,我们也首次遇到了实车。不得不说,这样一台皮卡出现在评选现场还是令人非常感兴趣的。首先它与其他参评车型都不同,采用了与大部分乘用车相同的承载式车身设计,并没有大梁,所以说它在乘坐舒适性方面就有先天的优势。
而由于其与SUV同平台,所以导致它的动力系统也与其他传统皮卡有所区别,它采用了前横置前驱的驱动形式,发动机舱最大限度的缩小,能够为后部的乘员舱以及货箱留下足够多的可利用空间。
货箱部分虽然与传统皮卡采用独立设计不同,但其内部的结构更是用心。不仅采用了平底货箱的样式,在货箱地板底下还有两个巨大的储物空间,可以放心大胆的存私房钱了。而且货箱两侧还使用了掏空设计,更进一步的扩大了货箱的容积。
底盘部分重汽VX7也与其他皮卡不同,现场的皮卡前部基本上都是独立悬架,但要说后悬架还采用独立悬架的那就只有重汽VX7了。这也是由于其与SUV同平台的缘故,后部为多连杆独立悬架,在舒适性方面又胜了其他皮卡一筹。
总结:无论这个皮卡的独到之处是优是劣,能够在如此多的皮卡之中,给人留下深刻的印象,都说明它有一定的特点,这就是最大的优势。而如果这个特点是一个正向的、积极的,那么厂家完全可以以这个特点进行传播推广,势必会起到事半功倍的效果。今年的年度皮卡中我们对有特点的车型进行了主观的 “非正规”评价,至于年度评选最终的结果还要等到下周的年度车型盛典公布,敬请期待。
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带涡轮增压就好,其它汽车汽油版都是带涡轮增压的,就你还不改进
看热闹
米国车很多带有浓郁的文化背景 皮卡 肌肉车 全尺寸SUV 只不过这些车基本都是油老虎 纯正的米国车很难在世界山大部分市场畅销 但这不代表这些车不好 桑塔纳畅销桑塔纳是好车么
发烧级越野装备
好棒
功率上还可以
必入款啊
便宜
整体线条流畅,侧面看起来非常有感觉
买个皮卡去帮忙
身边好几个人都说这车挺不错的,是款性价比很高的皮卡。
投一个丢一个
主要是后排座10分钟就受不了
就选这车了 没毛病
王者有加好友的没
也不知道真是油耗怎么样
不错的,媳妇批了,尽快入手个皮卡
汽车从一种工具,发展成了一种文化。
都有啥功能 详细说说呗
货箱装载力强悍
皮卡支王
上深下浅的内饰配色又会给人带来家一般温馨的感觉
皮卡不便宜啊
国内又不引进!又什么好多说的
做工方面肯定要碾压美系,就是不知道开起来手感如何
买这个就够了
踏上探索之路,除了勇气,还需要这样一辆能越野的车
我就比较看好它的这些配置
动力真强
皮卡联盟?
喜欢皮卡。
又大又贵又丑
买它 买它 买它
宜商宜家
像这种皮卡,都是纵置后驱的吧