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【两会声音】吉利李书福:建议将皮卡划归乘用车 取消报废、年检等

2023-03-02 14:50:28来源:中国皮卡网责任编辑:王亮宇

  2023全国“两会”即将在北京召开,汽车领域代表关于行业发展的诸多提案陆续公布。其中,第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福公布了《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》(以下简称《提案》),提出“及时修订皮卡的监管政策,放宽消费者使用条件”、“对皮卡类别重新进行划分,划入乘用车范畴”、“将新能源皮卡纳入双积分范畴,并轨管理,积极鼓励企业升级转型”等建议。继李建新代表、曾庆洪代表、徐小平代表等提议皮卡全面解禁之后,两会再次传来皮卡声音,皮卡身份界定成为新的关注点。


【两会声音】吉利李书福:建议将皮卡划归乘用车 取消报废、年检等


  《提案》指出,中国汽车市场正进入存量时代,多元化已成为汽车消费的主要趋势。在消费结构升级,消费群体年轻化,消费需求品质化,用车生活休闲化等趋势的推动下,乘用化皮卡凭借出色的综合性能,展现出巨大的市场潜力。


  据中汽协与国家信息中心预测,2030年国内皮卡市场需求将达到100万辆之上,且出口需求大,2030年皮卡总销量预计可实现200万辆。然而,皮卡作为我国汽车产业多元化发展的重要支撑,受多方面因素制约,市场发展仍然面临一系列问题,主要为:市占率远低于全球水平,新能源转型仍处于初步阶段;皮卡研发、制造、服务与乘用车标准趋同,但监管政策差异大。



  《提案》认为,皮卡已经满足乘用化的生产标准、使用标准,但现行政策法规与需求不匹配,导致市场未被激活,消费潜力有待提升,亟待出台相应解决办法。因此,李书福代表提出了三条建议:


  一、及时修订皮卡的监管政策,放宽消费者使用条件。


  1.年检政策对齐乘用车:即10年内年检2次(第6年、第10年),10年后每年年检1次;


  2.取消15年或60万公里强制报废政策,报废政策与乘用车对齐;


  3.新能源皮卡优先解禁路权:即城市中与乘用车同路权,不限行;不受限牌政策影响;高速道路最高车速解禁至120公里/小时。


  4.重大节假日与乘用车待遇趋同,免收高速通行费。


  二、对皮卡类别重新进行划分,划入乘用车范畴。


  《多用途货车通用技术条件》的发布从管理、用车、政策三个层面清晰界定皮卡的边界,整体看该标准已经将皮卡与乘用车看齐。建议尽快将皮卡重新进行类别划分,划入乘用车管理范畴。


  三、将新能源皮卡纳入“双积分”范畴,并轨管理,积极鼓励企业升级转型。


  “双积分”战略在乘用车领域实现了碳中和与产业技术升级的两个目标,扩大“双积分”的适用范围有助于进一步巩固战略成果。将符合“双积分”标准的新能源皮卡纳入管理范畴,与乘用车并轨管理,鼓励产品技术升级,加速升级转型。



  多年来,在业内外人士的共同努力下,皮卡政策使用环境发生了翻天覆地的变化。在去年国务院办公厅三次发文提出“推动取消皮卡车进城限制”之后,全国皮卡解禁城市286个,按337个地级以上城市算,目前解禁城市数量占比达85.12%,国产皮卡迎来发展新机遇。


  但同时要注意的是,皮卡行业仍存在“解禁不彻底,部分地区政策存在反复”、“高速公路通行权各地不一致”、“取消反光贴、喷字未全国普及”,以及强制报废、一年一检等诸多待解决问题,各地有关皮卡的具体规定也各不相同,皮卡解禁亟待深化,皮卡的身份界定问题也是许多用户的“心病”。此时,两会代表再为皮卡建言具有更为重要的意义,皮卡取消报废、年检等限制,实现身份独立也多了更多落地实施的可能。2023两会即将开启,皮卡在供需两端均发生了明显的升级变革,希望可以早日迎来政策的东风。

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