众所周知，我国的轻卡车主要是日产系列产品，受日系轻卡“窄体、轻载”的技术路线影响，我国大部分轻卡也是窄体、轻载类车型。近年来，欧系高速、重载、宽体轻卡数量日益增加，传统日系轻卡已经开始跟不上我国物流行业的需求，而具备“宽体、高效、高收益”特点的欧系轻卡，逐渐得到了我国市场的认可。

　　目前，我国市场上的宽体轻卡有合资品牌，也有自主品牌。其中，自主品牌所占据的市场份额较大。车有庆铃100P、东风金霸凯普斯达、东风多利卡、江铃凯锐、江淮威铃、福田欧马可奥铃CTX、江铃凯锐、唐骏欧铃王、中国重汽HOWO等。

　　蓝牌宽体轻卡轴距通常在3.3-5.2米之间，包括长轴、中轴、短轴三大系列，载重量为8-12吨。以江淮帅铃Ⅲ为例，其车身总宽为2225mm，驾驶室宽1995mm。庆铃100P宽体厢车在原有车型上做了提升，厢内尺寸长宽高分别为：4250x2050x2100mm，宽体货厢容量更大。有些宽体轻卡的整车长度接近8.5米、厢体长度接近6.5米，最大厢体容积可达30立方米以上。

　　现阶段宽体轻卡的售价一般在9——15.28万之间，其规格、载重量要比常规轻卡大一号。

　　宽体轻卡的底盘大梁为框架式，采用加固、加厚设计。全车身采用宽大结实的保险杠及防护栏，有的车还借鉴了国际重卡双层式保险杠设计理念，第一层为高弹性塑胶材质，厚度达150mm，可极大提高整车的被动安全性能，第二层采用高强度铸钢材质，隐藏在第一层材料的后面。

　　宽体轻卡采用轿车化设计理念，驾乘舒适性良好，隔音、隔尘的乘用车化发展趋势明显。如：驾驶室仪表盘能显示行驶里程、瞬时油耗、车辆行驶情况等信息。此外，排气制动、双安全气囊、三探头倒车雷达、遥控中控锁、透气天窗、高级音响组合、大功率冷暖一体式空调等轿车化配置应有尽有。

　　综上所述，宽体轻卡凭借着“先天”优势和我国物流行业快速发展在用车需求上的变化，在未来必将取代窄体轻卡，让我们拭目以待吧。